ボクサー 100cc自動ストリートスポーツバイク 赤/黒/青 軽量デザイン 150cc排量
Product Summary
製品説明:ストリートモーターサイクルの空気力学的なデザインは,道路での性能を最適化するための重要な要因です.安定性と制御を維持しながら,ドライバーがより高速に走れるようにする.道路 の バイク の 滑らかで 流通 し た 外観 は,美学 的 な 目的 だけ で は なく,機能 的 な 目的 も 果たし ます.向かい風 に 晒される 前部 の 面積 を 最小 に する こと に よっ て,道路 の バイク の 表面 の 表面 の 表面 は 滑らか な もの と なり ます.このオートバイは最小限の抵抗で空気を切ることができます風の抵抗を減らすことで効率が向上し 速度が上がります空気動力学的な設計...
Basic Properties
country of origin
CHONGQING,CHINA
Brand Name
BAMX
証明書
COC
PRODUCT MODEL
BOER100
Trading Properties
MOQ
32
unit price
Determined by configuration
支払方法
T/T, L/C
供給能力
Customized
Product Custom Attributes
ハイライト
150ccストリートスポーツバイク
,青いストリートスポーツバイク
,軽量 デザイン ストリート スポーツ バイク
エンジン:
シングルシリンダー 空気冷却
色:
赤/黒/青/自動
ブレーキ:
ディスク/ドラム
体重:
120kg
移動:
150CC
ブランド:
通りのスポーツのオートバイ
製品説明
Detailed Specifications & Features
製品説明:
ストリートモーターサイクルの空気力学的なデザインは,道路での性能を最適化するための重要な要因です.安定性と制御を維持しながら,ドライバーがより高速に走れるようにする.道路 の バイク の 滑らかで 流通 し た 外観 は,美学 的 な 目的 だけ で は なく,機能 的 な 目的 も 果たし ます.向かい風 に 晒される 前部 の 面積 を 最小 に する こと に よっ て,道路 の バイク の 表面 の 表面 の 表面 は 滑らか な もの と なり ます.このオートバイは最小限の抵抗で空気を切ることができます風の抵抗を減らすことで効率が向上し 速度が上がります
空気動力学的な設計は,前面のフェアリングから始まります.このフェアリングは,しばしばバイク周りの空気をスムーズに導くように彫刻されています.安定性に悪影響を及ぼしうる高圧空気のポケットが作られるカーニングには,風力デフレクター,統合された空気吸入口,注意深く配置された換気口などの機能が組み込まれ,空気流をさらに最適化し,抵抗を減らすことができます.
また,空力学設計の重要な側面は,燃料タンクの形とライダーの座席位置です.これらの 部品 は,しばしば 騎手 が 前方 に 傾き て 座る よう に 設計 さ れ て い ますこの姿勢は,自転車の空気力学を向上させるだけでなく,風力抵抗を減らすことで,ライダーの快適さを向上させます.
ストリート モーターサイクルの後部部も,エアロダイナミクスを向上させるために注意深く設計されています.尾部はしばしば角型で流通しています.モーターサイクルの後ろに空気がスムーズに流れるように摩托車が高速でも安定性を保てるようにする.
技術パラメータ:
| 主要仕様 | |
| エンジン | |
| エンジン型: | シリンダー1台 空気冷却 4ストック |
| 排気量 (ml): | 98ml |
| 穴 X ストローク (mm): | 50*498 |
| 圧縮比: | 9.5:1 |
| 最大電源 (kw/r/min) | 5.8/8500 |
| 最大トルク (N.m/r/min): | 6.5/7500 |
| 最大速度 (km/h): | ≥90 |
| 潤滑液: | 圧力,スプラッシュ |
| クラッチタイプ: | 多板の湿合せ装置 |
| 点火: | CDI |
| スタートシステム: | 電動/キックスタート |
| トランスミッションシステム: | チェーンドライブ |
| シャーシ | |
| 前向きのショックアブソーサ: | 液圧とスプリング |
| 後ろの緩衝装置: | 液圧とスプリングd後ろの緩衝器 |
| シャーシ構造: | 鋼管と鋼板 ロームビック構造 |
| 後ろフォーク: | 鉄鋼 |
| フロントブレーキ: | ディスク/ドラムブレーキ |
| バックブレーキ: | ドラムブレーキ |
| 前タイヤ: | 2.5〜18 |
| バックタイヤ: | 3.00-17 |
| マフラー: | 鉄鋼 |
| ステアリングヘッドの角度: | 39/41 |
| 輪の輪 | 合金/スペーク |
| バッテリー: | 12V5Ah |
| 尺寸 | |
| L X W X H (ミリメートル): | 1920*770*1080 |
| 座席の高さ (mm): | 845mm |
| 車間距離 (mm): | 1250mm |
| 地面から離れる距離 (mm): | 160mm |
| 最大 許容される重量 (kg): | 150 |
| 乗用者容量: | 2 人 |
| 乾燥 体重 (kg): | 85 |
| 燃料タンク容量 (L): | 8 |
| パッケージのサイズ (mm): | 1480×380×860 |
| パッケージ重量 (kg): | 105 |
写真:
工場:
梱包と輸送:
You May Also Like
厚くされた座席前部フェンダー100ccのスポーツは1.8l Enduroの二重スポーツのオートバイを自転車に乗る
ボクサー100CCモーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 98ml 退屈させたXの打撃（mm）: 50*49.8 圧縮比: 9.5:1 最高。力（kw/r/min） 5.8/8500 最高。トルク（N.m/r/min）: 6.5/7500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャ...
12v通りのスポーツのオートバイの手動クラッチのデジタル メートル8000rpm 200のバイク
CG200 AKの通りのオートバイは軽いデジタル メートルのモノラル後部懸濁液を導いた 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 197ml 退屈させたXの打撃（mm）: 63.5×62.2 圧縮比: 9.0:1 最高。力（kw/r/min） 10.0/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 14.0/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャ...
49cc 70ccのモペットの通りのバイクによって折られるペダル110ccのスポーツ
折られたPadel 2.50-17/2.75-17のタイヤの手動クラッチが付いている新しいアルファF1通りのオートバイの大きい足台 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 106.7ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4*49.5 圧縮比: 9.0:1 最高。力（kw/r/min） 5.2/7500 最高。トルク（N.m/r/min）: 7/5000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート ...
大きいキャリアの空気は125のCcのスポーツを自転車に乗るチェーン カバー タクシーのオートバイを冷却した
フィートの残りのエース モーター タクシーの通りのオートバイの完全なチェーン カバー大きいキャリア 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 144ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4mmの× 57.9mm 圧縮比: 9.5:1 最高。力（kw/r/min） 7.1/7500 最高。トルク（N.m/r/min）: 9.2/6500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェ...
