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single cylinder 150 dual sport motorcycle
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タクシー単一シリンダー150二重スポーツのオートバイ2.3L 125ccの通りのバイク
CG150モーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 149.6ml 退屈させたXの打撃（mm）: 62×49.5 圧縮比: 9.2:1 最高。力（kw/r/min） 8.2/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 10.5/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャ...
アルミニウム単一シリンダー125cc二重スポーツのバイク4の打撃のタクシーのモーターバイク
Xpressモーター タクシーの通りのオートバイの完全なチェーン カバーは座席鋼鉄フェンダーを厚くした 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 125ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4mmの× 57.9mm 圧縮比: 9.5:1 最高。力（kw/r/min） 7/7500 最高。トルク（N.m/r/min）: 10/5500 最高。速度（Km/h）: ≥95 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェー...
125cc 150ccの冒険の二重スポーツのオートバイ2.1l 200 4回の打撃の土のバイク
バイク説明: このオートバイには信頼性の高いブレーキシステムと優れたタイヤグリップがあり,必要に応じて迅速な停止と安定性を維持することができます.適切な安全基準を満たし 必要な安全装備を備えています乗っている間に信頼性の高い保護を保証します. 概要すると,この200ccのオフロードバイクは 尊敬される中国の工場で製造されており,実用性,耐久性,信頼性において優れています.交通 手段 の 多様性 に 適し,様々な 必要 と 環境 に 適し日々の通勤の便利さや ワクワクする野外冒険を 探しているにせよ このバイクには 卓越した性能と信頼性の高い 乗用体験が備わっています 製品展示 工場導入 XL ...
8000rpm 7.1kw 125cc デュアルスポーツバイク スプラッシュ 150 ハンドバー プロテクター ディスクブレーキ
工場導入 デュアルスポーツバイク YBR125 エンジン ハンドバー プロテクター ディスクブレーキ ユアサ バッテリー 詳細: メイン仕様 エンジン エンジン型: シリンダー1台 空気冷却 4ストック 排気量 (ml): 124 穴 X ストローク (mm): 54.0×540 圧縮比: 10:1 最大電源 (kw/r/min) 7.1kw ((8000r/min) 最大トルク (N.m/r/min): 9.5N.m ((6500r/min) 最大速度 (km/h): ≥90 潤滑液: 圧力,スプラッシュ クラッチタイプ: マニュアル 点火: CDI スタートシステム: 電動/キックスタート ...
2.1l 125cc 4の打撃の二重スポーツのオートバイの足台によって折られるペダルが付いているアルミニウム150cc 4打撃の土のバイク
バイク説明: このオフロードモーターサイクルは,様々な道路条件と課題に対応できる頑丈で耐久性のある構造設計を持っています.強力な懸垂システムと優れた衝撃吸収装置を装備しています,安定した快適な運転体験を提供します.それは高崎な土の道路か険しい山であるにせよ,あなたは優れたハンドリングとスムーズな運転を感じることができます. 製品表示: 工場パッケージの導入 CGL デュアル スポーツ モーターサイクルの5骨車輪 足元付き 折りたたまれたペダル 詳細: メイン仕様 エンジン エンジン型: シリンダー1台 空気冷却 4ストック 排気量 (ml): 149 穴 X ストローク (mm): 62...
横のエンジンのボクサーの通りのバイクを競争させる二重スポーツのオートバイ125CCアルミニウム
横のエンジンのオートバイのボクサーの二重スポーツのオートバイのアルミニウム競争の通りのバイクMotocicletasは発見する 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 119.6ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4*55.5 圧縮比: 9.3:1 最高。力（kw/r/min） 5.6/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 8.5/5000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート ...
4台の打撃の通りのスポーツのオートバイの単一シリンダー、200ccレトロの二重スポーツのオートバイの反スキッドのタイヤ
CG200レトロの通りのオートバイのすべり止めのタイヤの円形の走行距離計の前部ディスク ブレーキ 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 197ml 退屈させたXの打撃（mm）: 63.5×62.2 圧縮比: 9.0:1 最高。力（kw/r/min） 10.0/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 14.0/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドラ...
横のエンジン3は125台の通りのバイクを競争させる二重スポーツのオートバイ アルミニウムを配管する
猿125CCチューブレス横のエンジンの通りのオートバイ3の管のマフラー 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 119.6ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4*55.5 圧縮比: 9.3:1 最高。力（kw/r/min） 5.6/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 8.5/5000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャーシ 前部衝撃吸...
150cc 4ストロック 200cc オフロード デュアルスポーツ バイク アルミ 脚置き 折りたたまれたペダル
バイク説明: 200ccエンジンは即座に動けます! 最高レベルの懸垂とブレーキシステムで 装備されています対応する前後ディスクブレーキと安定した緊急ブレーキ. 専門的に調整された緩衝器は,曲がり角で十分なサポートを提供しながら,道路のぶつかりをフィルターすることができます. ドライバーが曲がるとき,体は制御指示を正確に実行します.コーナーで追い抜くのが簡単になる店に駐車されている場合でも 優れたパフォーマンスで独特の機械的な美しさと競争的な雰囲気で 目を引く武器になります顧客が惹かれないのは難しいので,彼らは質問をするために立ち止まり,スーパー高い人気を生み出し,商売機会をもたらします. 製...
厚くされた座席前部フェンダー100ccのスポーツは1.8l Enduroの二重スポーツのオートバイを自転車に乗る
ボクサー100CCモーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 98ml 退屈させたXの打撃（mm）: 50*49.8 圧縮比: 9.5:1 最高。力（kw/r/min） 5.8/8500 最高。トルク（N.m/r/min）: 6.5/7500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャ...
4 ストロックモペッド 150cc と 250cc ガソリンスクーター ダブル スポーツ モーターサイクル スピードメーターとオドメーターの安いモペッド
製品説明: 頑丈な構造とオフロード能力により このバイクは 広い範囲の地形に対応するように設計されています岩道頑丈なタイヤ 高空距離 機動性が優れ 優れた性能と制御を保証します信頼性の高いブレーキシステム: 安全は最優先事項であり,このオートバイは信頼性の高いブレーキシステムで装備されています.反応式ブレーキは優れた停止力と制御を提供します信頼と安全性を高める 技術パラメータ: メイン仕様 エンジン エンジン型: シリンダー1台 空気冷却 4ストック 排気量 (ml): 149 穴 X ストローク (mm): 62×49で5 圧縮比: 10.3:1 最大電源 (kw/r/min) 9/8500 ...
マフラー2.1l 125ccの二重スポーツは8000rpm単一シリンダー通りを自転車に乗る
工場紹介 XTZ YBR150エンジンの二重スポーツのオートバイの無光沢の黒いマフラー手棒保護装置 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: 、4ストロークair-cooled、単一シリンダー バランス シャフト 変位（ml）: 149.5 退屈させたXの打撃（mm）: 62×49.5 圧縮比: 10.3:1 最高。力（kw/r/min） 9/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 11.5/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ、マニュアル 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スター...
