横のエンジン3は125台の通りのバイクを競争させる二重スポーツのオートバイ アルミニウムを配管する
猿125CCチューブレス横のエンジンの通りのオートバイ3の管のマフラー 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 119.6ml 退屈させたXの打撃（mm）: 52.4*55.5 圧縮比: 9.3:1 最高。力（kw/r/min） 5.6/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 8.5/5000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャーシ 前部衝撃吸...
横のエンジン125の二重スポーツのオートバイ
,3本の管125台の二重スポーツのオートバイ
,アルミニウム競争の通りのバイク
猿125CCチューブレス横のエンジンの通りのオートバイ3の管のマフラー
細部:
| 主要な指定 | |
| エンジン | |
| エンジンのタイプ: | air-cooled単一シリンダー4打撃 |
| 変位（ml）: | 119.6ml |
| 退屈させたXの打撃（mm）: | 52.4*55.5 |
| 圧縮比: | 9.3:1 |
| 最高。力（kw/r/min） | 5.6/8000 |
| 最高。トルク（N.m/r/min）: | 8.5/5000 |
| 最高。速度（Km/h）: | ≥90 |
| 潤滑: | 圧力、しぶき |
| クラッチのタイプ: | Multiplateのぬれたクラッチ |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | 電気/キック スタート |
| 輸送システム: | チェーン ドライブ |
| シャーシ | |
| 前部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| 後部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| シャーシの構造: | 鋼鉄管そして鋼板、斜方形の構造 |
| 後部フォーク: | 鋼鉄 |
| フロント・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| リヤ・ブレーキ: | ドラム・ブレーキ |
| 前部タイヤ: |
110/70-17 |
| 後輪: | 140/70-17 |
| マフラー: | 鋼鉄 |
| ステアリング キャスタ角: | 39/41 |
| 車輪の縁 | 合金/スポーク |
| 電池: | 12V5Ah |
| 次元 | |
| L X W X H （mm）: | 1920*770*1080 |
| シート高（mm）: | 845mm |
| ホイールベース（mm）: | 1250mm |
| 最少最低地上高（mm）: | 160mm |
| 最高。Permissionableの重量（kg）: | 150 |
| ライダー容量: | 2人 |
| 乾燥した。重量（kg）: | 95 |
| 燃料タンク容量（l）: | 8 |
| パッキングのサイズ（mm）: | 1480×380×860 |
| パッキングの重量（kg）: | 115 |
製品の説明:
1. 猿のイメージと同じような鮮やかな形は若者達および消費者によって深く愛される。
2. 前後高速ランニングの道の土のバイク様式の通りのオートバイでにブレーキがかかる安全保証を提供するように設計されているディスク ブレーキ。
3. 125CC横のエンジンは一貫した、強力な、そして安定した出力を提供する。
4. 2年または30000のKmの品質保証は私達の顧客に私達のプロダクトの私達の信任および私達の責任を示す。
5. 105交通機関の費用を除けば単位SKDのパッキングそして170人のセットCKDのパッキングの助けの顧客および損傷を交通機関の間に避けるため。
選択:
エムピー・スリー、USBの遠隔コントローラー、警報
Customed色およびステッカーの設計は受け入れられる
ライト:LEDライト ハロゲン ランプ
走行距離計:デジタル走行距離計/機械走行距離計
エンジン:150CC/200CC
Lagguge:後部棚の小さい後部キャリアの尾箱
マフラー:単一のマフラー2の管のマフラー3の管のマフラー
ブレーキ:前部ディスク ドラム・ブレーキ、後部ディスク/ドラム・ブレーキ
プロダクト ショー:
厚くされた座席前部フェンダー100ccのスポーツは1.8l Enduroの二重スポーツのオートバイを自転車に乗る
12v通りのスポーツのオートバイの手動クラッチのデジタル メートル8000rpm 200のバイク
49cc 70ccのモペットの通りのバイクによって折られるペダル110ccのスポーツ
