厚くされた座席前部フェンダー100ccのスポーツは1.8l Enduroの二重スポーツのオートバイを自転車に乗る
ボクサー100CCモーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 98ml 退屈させたXの打撃（mm）: 50*49.8 圧縮比: 9.5:1 最高。力（kw/r/min） 5.8/8500 最高。トルク（N.m/r/min）: 6.5/7500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャ...
厚くされた座席100ccスポーツは自転車に乗る
,前部フェンダー100ccのスポーツは自転車に乗る
,1.8l enduroの二重スポーツのオートバイ
ボクサー100CCモーター タクシーの通りのオートバイの鋼鉄前部フェンダーによって厚くされる座席
細部:
| 主要な指定 | |
| エンジン | |
| エンジンのタイプ: | air-cooled単一シリンダー4打撃 |
| 変位（ml）: | 98ml |
| 退屈させたXの打撃（mm）: | 50*49.8 |
| 圧縮比: | 9.5:1 |
| 最高。力（kw/r/min） | 5.8/8500 |
| 最高。トルク（N.m/r/min）: | 6.5/7500 |
| 最高。速度（Km/h）: | ≥90 |
| 潤滑: | 圧力、しぶき |
| クラッチのタイプ: | Multiplateのぬれたクラッチ |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | 電気/キック スタート |
| 輸送システム: | チェーン ドライブ |
| シャーシ | |
| 前部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| 後部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばねの二重後部衝撃吸収材 |
| シャーシの構造: | 鋼鉄管そして鋼板、斜方形の構造 |
| 後部フォーク: | 鋼鉄 |
| フロント・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| リヤ・ブレーキ: | ドラム・ブレーキ |
| 前部タイヤ: | 2.5-18 |
| 後輪: | 3.00-17 |
| マフラー: | 鋼鉄 |
| ステアリング キャスタ角: | 39/41 |
| 車輪の縁 | 合金/スポーク |
| 電池: | 12V5Ah |
| 次元 | |
| L X W X H （mm）: | 1920*770*1080 |
| シート高（mm）: | 845mm |
| ホイールベース（mm）: | 1250mm |
| 最少最低地上高（mm）: | 160mm |
| 最高。Permissionableの重量（kg）: | 150 |
| ライダー容量: | 2人 |
| 乾燥した。重量（kg）: | 85 |
| 燃料タンク容量（l）: | 8 |
| パッキングのサイズ（mm）: | 1480×380×860 |
| パッキングの重量（kg）: | 105 |
製品の説明:
1. モーター タクシーのタイプはアフリカの顧客によって非常に歓迎される。
2. 簡単な、最大限に活用された設計はエンジンの燃料消費料量により少なくより2.1 L/100KMを作る。
3. 延ばされていた厚くされたシート・クッションは後部衝撃吸収材を増強するために倍増するために2-3人の乗客を取り。
4. より広いタイヤよいtrafficabilityをおよびsafty作る。
5. 完全なチェーン カバー設計はエンジンに入るために砂の塵を与えたエンジンの損害を避ける。
6. 1年または6000のKmの品質保証は私達の顧客に私達のプロダクトの私達の信任および私達の責任を示す。
7. 105交通機関の費用を除けば単位SKDのパッキングそして210人のセットCKDのパッキングの助けの顧客および損傷を交通機関の間に避けるため。
選択:
エムピー・スリー、USBの遠隔コントローラー、警報
Customed色およびステッカーの設計は受け入れられる
エンジン:125CC/150CC/200CC
足台:後部長い足台/小さい後部足台
前部フェンダー:鋼鉄フェンダーのプラスチック フェンダー
プロダクト ショー:
12v通りのスポーツのオートバイの手動クラッチのデジタル メートル8000rpm 200のバイク
49cc 70ccのモペットの通りのバイクによって折られるペダル110ccのスポーツ
大きいキャリアの空気は125のCcのスポーツを自転車に乗るチェーン カバー タクシーのオートバイを冷却した
