কাওয়াসাকি এইচ২ ম্যাক ৪ স্পিড কিংবদন্তি বিতর্কের মধ্যে

যদি কোন মোটরসাইকেল থাকে যেটা "বিপজ্জনকভাবে সুন্দর" শব্দের প্রতিফলন ঘটায়, সেটা হবে কাওয়াসাকি এইচ২ মাচ ৪, যা ১৯৭০ এর দশকের শুরুতে জন্মগ্রহণ করেছিল।একটাই উদ্দেশ্য নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে- চূড়ান্ত গতি, যার জন্য তাকে ভয়ঙ্কর ডাকনাম "দ্য উইডমাইকার" এবং মোটরসাইকেলের ঐতিহ্যের একটি স্থায়ী স্থান দেওয়া হয়েছে।.

১৯৭০-এর দশকের শুরুতে মোটরসাইকেল নির্মাতাদের মধ্যে এক অভূতপূর্ব লড়াই দেখা যায়। নর্টনের ১২০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় কম্যান্ডো, এমভি আগুস্তার ৭৫০ এস,এবং ডুকাটির ৭৫০ এসএস সব নতুন প্রতিষ্ঠিত ফর্মুলা ৭৫০ রেসিং সিরিজে আধিপত্যের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলকাওয়াসাকির প্রতিক্রিয়া - ম্যাক ৪ - এর শক্তি এবং স্বতন্ত্র চরিত্রের জন্য এটি কিংবদন্তি হয়ে উঠবে।

H2 Mach IV এর সাথে কাওয়াসাকির পদ্ধতি অত্যন্ত সহজ ছিল: অন্য সবকিছুর উপরে গতিকে অগ্রাধিকার দেওয়া। গোলমালের মাত্রা, নির্গমন, জ্বালানী দক্ষতা, এমনকি হ্যান্ডলিংও দ্বিতীয় বিবেচনা ছিল।কোম্পানির ১৯৭২ মার্কেটিং উপকরণ সাহসীভাবে ঘোষণা: "আমরা সবেমাত্র প্রতিযোগিতা জিতেছি। এই মোটরসাইকেলের নাম কাওয়াসাকি ৭৫০ সিসি ম্যাক ৪। বিশ্বের সমস্ত উৎপাদন মডেলের মধ্যে, এটি দ্রুততম দুই চাকার মেশিন। যেকোনো সুজুকির চেয়ে দ্রুত।যেকোনো ট্রায়ামফের চেয়ে দ্রুত. যেকোনো বিএসএ, হন্ডা, অথবা অন্য কোন মডেলের চেয়ে দ্রুত। "

তার হৃদয়ে ছিল ৭৪৮ সিসি বায়ু-শীতল, পিস্টন পোর্ট ইন্ডাকশন সহ দুটি স্ট্রোক ইনলাইন ট্রিপল।যখন কাওয়াসাকির মালিকানাধীন ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন (সিডিআই) সিস্টেমটি স্পার্ক ডিউটি পরিচালনা করেছিলএই প্রতারণামূলকভাবে সহজ প্যাকেজটি তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী, ট্রায়ামফ ট্রাইড্যান্টের তুলনায় ঊর্ধ্বমুখী ৭৪ অশ্বশক্তি উৎপাদন করে।

মাত্র ১৮৪ কেজি শুষ্ক ওজনের সাথে (কাওয়াসাকির পূর্ববর্তী ৫০০ সিসি এইচ১ মাচ ৩ এর চেয়ে মাত্র ৮ কেজি ভারী),ম্যাক-৪ ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতি ১২৬ মাইল/ঘন্টা যা সমসাময়িক রাইডার এবং সাংবাদিকদের নিঃশ্বাসহীন করে রেখেছিল.

এইচ২ এর অখিলের পাদদেশ ছিল এর ফ্রেম। হালকা ওজনের টিউবুলার ক্যাডল ডিজাইন ইঞ্জিনের বিশাল শক্তি আউটপুটকে সঠিকভাবে ধারণ করতে পারেনি। কোণে, ফ্রেমটি উদ্বেগজনকভাবে বাঁকবে,যখন রাস্তার ঘাটতি ভয়ঙ্কর ঝাঁকুনি সৃষ্টি করেকাওয়াসাকির সমাধান-দ্বৈত স্টিয়ারিং ড্যাম্পার (একটি ঘর্ষণ, একটি হাইড্রোলিক) -যথেষ্ট ছিল না।

বাইকের ওজন বিতরণ, পিছনের চাকার দিকে ব্যাপকভাবে পক্ষপাতমূলক এবং একটি সংক্ষিপ্ত সুইং আর্মের সাথে মিলিত, ঘোড়াগুলিকে ঘন ঘন এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে।74 অশ্বশক্তি একটি সংকীর্ণ শক্তি ব্যান্ড এসেছিলেন, যা বিশেষজ্ঞের গ্যাস ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজন।

দক্ষ হাতে, ম্যাক ৪ পৃথিবীর দ্রুততম উৎপাদন মোটরসাইকেল ছিল। কম অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য, এটি সম্ভাব্য মৃত্যুর ফাঁদে পরিণত হয়েছিল।

১৯৭৪ সালের মধ্যে, কাওয়াসাকি শাসি পরিবর্তন এবং ইঞ্জিন টিউনিং দিয়ে পশুটিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল। তবে, এই পরিবর্তনগুলিও এইচ২ এর মৌলিকভাবে বন্য প্রকৃতিকে আড়াল করতে পারেনি।এর চূড়ান্ত পতন শুধু নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে হয়নি১৯৭০-এর দশকের তেল সংকট এবং নির্গমন সংক্রান্ত নিয়মকানুনের কঠোরতার কারণে ১৯৭৫ সালে শেষ এইচ২ মোটরসাইকেলটি অদৃশ্য হয়ে যায়, যা বড় আকারের দুই-টাক্ট মোটরসাইকেলের যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করে।

তার সংক্ষিপ্ত উত্পাদন চালানো সত্ত্বেও, এইচ 2 ম্যাক চতুর্থ মোটরসাইকেলে একটি অপরিহার্য চিহ্ন রেখেছিল। এটি 1970 এর দশকের পারফরম্যান্স ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শীর্ষ এবং ফাঁদ উভয়ই উপস্থাপন করেছিল। আজ,ভালভাবে সংরক্ষিত উদাহরণ নিলামে কমান্ড প্রিমিয়াম মূল্য, যা সংগ্রহকারীদের কাছে তাদের বিরলতা এবং ঐতিহাসিক গুরুত্বের জন্য মূল্যবান।

• ইঞ্জিনঃবায়ু-শীতল দুই-ট্র্যাক্ট ইনলাইন ট্রিপল
• স্থানচ্যুতিঃ৭৪৮cc
• বোর এক্স স্ট্রোকঃ৭১ x ৬৩ মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাতঃ7.0:1
• ম্যাক্স পাওয়ার:74 hp @ 6,800 rpm
• ম্যাক্স টর্কঃ7.9 কেজি-মি @ 6,500 rpm
• কার্বুরেশনঃ৩x মিকুনি ভিএম৩২এসএস
• ট্রান্সমিশনঃ৫ গতির
• সামনের ব্রেকঃএকক ডিস্ক
• রিয়ার ব্রেকঃড্রাম
• শুকনো ওজনঃ১৮৪ কেজি
• সর্বোচ্চ গতি:১২৬ মাইল প্রতি ঘন্টা (২০৩ কিমি/ঘন্টা)

যদিও আজকের সুপারচার্জড কাওয়াসাকি এইচ২ তার পূর্বসূরীর নামটি ভাগ করে নেয়, তবে দুটি মেশিন মৌলিকভাবে আলাদা।আধুনিক এইচ২ মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত প্রতীক এবং তার কুখ্যাত পূর্বপুরুষের প্রতি শ্রদ্ধা।, চরম পারফরম্যান্সের সাধনা জীবন্ত থাকে।