Kawasaki H2 Mach IV Speed Legend در میان بحث ها

اگر موتورسیکلی وجود داشته باشد که به طور کامل عبارت "خطرناکی زیبا" را تجسم کند، این موتورسیکلت Kawasaki H2 Mach IV است، که در اوایل دهه 1970 متولد شد.طراحی شده با یک هدف منحصر به فرد سرعت نهایی هم به عنوان لقب ترسناک "بچه بیوه" و هم به عنوان یک آیکون از دوران وحشیانه خود در تاریخ موتورسیکلت ها جای دائمی کسب کرده است.

اوایل دهه 1970 شاهد نبرد بی سابقه ای برای برتری در میان تولیدکنندگان موتورسیکلت بود.و دوکاتی 750SS همگی برای تسلط در سری مسابقه فورمول 750 که تازه تاسیس شده بود رقابت می کردندپاسخ کاواساکي به اين سوال ماش چهارم به خاطر قدرت خام و شخصيت متمایزش افسانه اي شد

رویکرد کاواساکی با H2 Mach IV به شدت ساده بود: اولویت سرعت بالاتر از هر چیز دیگری بود. سطوح سر و صدا، انتشار گازهای گلخانه ای، بهره وری سوخت و حتی مدیریت در نظر گرفتن ثانویه بودند.مواد بازاریابی شرکت در سال 1972 با جسارت اعلام کردند: "ما تازه مسابقه را بردیم. این موتورسیکلت به نام کاواساکی ۷۵۰ سی سی ماچ ۴ نامیده می شود. در میان تمام مدل های تولید در جهان، این سریع ترین ماشین دو چرخ است. سریع تر از هر سوزوکی.سریع تر از هر پیروزی. سریع تر از هر BSA، هوندا، یا هر مدل دیگر".

در قلبش یک موتور دو ضربه ای با هوا خنک 748 سی سی با پستن وارد می شددر حالی که سیستم اختصاصی Kawasaki Capacitor Discharge Ignition (CDI) وظایف جرقه را انجام می داداین بسته ی ساده و فریبنده ۷۴ اسب بخار بیشتر از نزدیک ترین رقیبش، تریانت تولید می کرد.

با وزن خشک تنها 184 کیلوگرم (فقط 8 کیلوگرم سنگین تر از قبلی 500cc H1 Mach III کاواسکی) ،ماش 4 شتاب و سرعت بالايي 126 مايل در ساعت رو به ارمغان آورد که راننده هاي معاصر و روزنامه نگاران رو از نفس برد.

پاشنه آشیل H2 چارچوبش بود طراحی لوله ای سبک وزن نمی توانست به درستی قدرت تولید موتور را در برهه ها تحمل کنددر حالی که جاده های خشن باعث لرزش وحشتناک می شدندراه حل کاواساکی (دوباره خنک کننده های فرمان (یک اصطکاک، یک هیدرولیک)

توزیع وزن دوچرخه، که به شدت به سمت چرخ عقب منحرف شده بود و همراه با یک بازوی کوتاه، چرخ ها را مکرر و سخت برای کنترل کرد.۷۴ اسب بخار در محدوده تنگ قدرت وارد شدند، نیاز به مدیریت متخصص گاز است.

در دستان ماهر، ماش 4 سریع ترین موتورسیکلت تولید شده در جهان بود. برای رانندگان کم تجربه تر، آن را به یک تله مرگ بالقوه تبدیل کرد که لقب غم انگیز خود را به دست آورد.

در سال ۱۹۷۴، کاواساکی تلاش کرد این حیوان را با اصلاحات شاسی و تنظیم موتور رام کند. با این حال، حتی این تغییرات نمی توانستند ماهیت وحشی H2 را پنهان کنند.سقوط نهایی آن فقط به خاطر نگرانی های امنیتی نبوددر سال ۱۹۷۵، آخرین موتورسیکلت های H2 ناپدید شدند، که نشان دهنده پایان دوران موتورسیکلت های دو ضربه ای با ظرفیت بزرگ بود.

با وجود تولید کوتاه مدت خود، H2 Mach IV اثر ماندگار خود را در موتورسیکلت ها باقی گذاشت. این موتورسیکلت هم اوج و هم خطاهای مهندسی عملکرد دهه 1970 را نشان می داد.نمونه های خوب حفظ شده قیمت های فوق العاده را در حراج سفارش می دهند، که توسط کلکسیونرها به خاطر نادری و اهمیت تاریخی اش مورد توجه قرار می گیرند.

• موتور:با خنک کننده هوا دو زمان سه خطی
• جابجایی:748cc
• خروجی x ضربه:۷۱ × ۶۳ میلی متر
• نسبت فشرده سازی:7.0:1
• مکس پاور:۷۴ اسب بخار در ۶۸۰۰ چرخش در دقیقه
• حداکثر تورک:7.9 kg-m @ 6500 rpm
• کاربوریشن:3 × Mikuni VM32SS
• انتقال:5-سرعت
• ترمز جلویی:یک دیسک
• ترمز عقب:درام
• وزن خشک:۱۸۴ کیلوگرم
• حداکثر سرعت:۱۲۶ مایل در ساعت (۲۰۳ کیلومتر در ساعت)

در حالی که کاواساکی H2 سوپر شارژ شده امروز نام پیشگام خود را دارد، این دو دستگاه اساسا متفاوت هستند.H2 مدرن هم به عنوان یک نمایشگاه تکنولوژیکی عمل می کند و هم به عنوان هدیه ای برای اجداد بدنام خود، اثبات می کند که در حالی که مهندسی موتورسیکلت بالغ شده است، تلاش برای عملکرد افراطی همچنان زنده است.