Легенда скорости Кавасаки H2 Mach IV среди споров

Если когда-либо существовал мотоцикл, который идеально воплощал фразу "опасно красивый", это был бы Кавасаки H2 Mach IV, родившийся в начале 1970-х.Разработанный с одной единственной целью - абсолютная скорость - он заслужил страшную прозвище "Вдовщица" и постоянное место в истории мотоциклов как икона своей дикой эпохи..

В начале 70-х годов началась беспрецедентная борьба за превосходство среди производителей мотоциклов.и Ducati 750SS все состязались за доминирование в недавно созданной гоночной серии Формулы 750Ответ Кавасаки - Мах IV - стал легендарным по своей мощности и отличительному характеру.

Подход Кавасаки к H2 Mach IV был очень прост: приоритеты скорости превышали все остальное.Маркетинговые материалы компании 1972 смело заявили"Мы только что выиграли соревнование. Этот мотоцикл называется Кавасаки 750cc Mach IV. Среди всех серийных моделей в мире, это самая быстрая двухколесная машина. Быстрее, чем любой Сузуки.Быстрее любого триумфаБыстрее, чем любая BSA, Honda или любая другая модель".

В его сердце лежал воздушно-охлаждаемый двухтактный тройной двигатель с портовой индукцией, три карбюратора 32 мм Mikuni питали зверя,в то время как патентная система Кавасаки Capacitor Discharge Ignition (CDI) выполняла функции искры.Этот обманчиво простой пакет производил ошеломляющие 74 лошадиных сил16 больше, чем его ближайший конкурент, Триумф Тридент.

С сухим весом всего 184 кг (всего 8 кг тяжелее предыдущего 500cc H1 Mach III от Kawasaki),Мах IV обеспечивал ускорение и максимальную скорость в 126 миль в час, что оставило современных гонщиков и журналистов без дыхания..

Ахиллесовой пятой H2 была его рама. в поворотах рама будет тревожно изгибаться.В то время как грубые дороги вызывали ужасные колебанияРешение Кавасаки - двойные тормоза руля (один трениевый, один гидравлический) - оказалось неадекватным.

Распределение веса мотоцикла, сильно наклоненное в сторону заднего колеса и в сочетании с короткой колесной ручкой, делало колеса частыми и трудными для управления.74 лошадиные силы прибыли в узкой полосе мощности, что требует экспертного управления газом.

В квалифицированных руках Мах IV был самым быстрым мотоциклом на земле, но для менее опытных гонщиков он стал потенциальной смертельной ловушкой.

К 1974 году Кавасаки попыталась приручить зверя с помощью модификаций шасси и настройки двигателя.Его окончательное падение произошло не только из-за опасений за безопасностьПоследний H2 исчез в 1975 году, что ознаменовало конец эры для больших двухтактных мотоциклов.

Несмотря на короткий период производства, H2 Mach IV оставил неизгладимый след в мотоцикле.хорошо сохранившиеся примеры цены на премии на аукционе, ценятся коллекционерами за их редкость и историческое значение.

• Мотор:воздушно-охлаждаемые двухтактные встроенные тройные
• Перемещение:748cc
• Продолжительность работы:71 х 63 мм
• Соотношение сжатия:7.0:1
• Макс Пауэр:74 л.с. @ 6800 оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент:70,9 кг-м @ 6,500 оборотов в минуту
• Карбюрация:3 x Микуни VM32SS
• Передача:5-ступенчатая
• Переднее торможение:Одноразовый диск
• Заднее торможение:Барабан
• Сухой вес:184 кг
• Максимальная скорость:126 миль в час (203 км/ч)

В то время как сегодняшний суперкомпрессорный Kawasaki H2 имеет название своего предшественника, две машины принципиально отличаются.Современный H2 служит как технологической витриной, так и данью уважения своему печально известному предку., стремление к экстремальной производительности остается живым.