Kawasaki H2 Mach IV Leggenda della velocità in mezzo a polemiche
Se c'è mai stata una motocicletta che incarna perfettamente la frase "pericolosamente bella", sarebbe stata la Kawasaki H2 Mach IV, nata nei primi anni '70.Progettato con un unico scopo: la velocità massima. Ha guadagnato il terrificante soprannome di "The Widowmaker" e un posto permanente nella storia delle motociclisti come icona della sua era selvaggia..
All'inizio degli anni '70 ci fu una battaglia senza precedenti per la supremazia tra i produttori di motociclette.e le 750SS di Ducati, tutte in competizione per il dominio nella nuova serie di corse di Formula 750.La risposta di Kawasaki, la Mach IV, sarebbe diventata leggendaria per la sua potenza e il suo carattere distintivo.
L'approccio di Kawasaki con l'H2 Mach IV era brutalmente semplice: dare la priorità alla velocità al di sopra di ogni altra cosa.I materiali di marketing del 1972 della compagnia dichiararono con coraggio"Abbiamo appena vinto la competizione. Questa moto si chiama Kawasaki 750cc Mach IV. Tra tutti i modelli di produzione del mondo, è la macchina a due ruote più veloce. Più veloce di qualsiasi Suzuki.Più veloce di qualsiasi TrionfoPiù veloce di qualsiasi BSA, Honda, o qualsiasi altro modello".
Al suo centro c'era un tripla a due tempi raffreddato ad aria da 748 cc, con pistoni a portata di pistone, alimentato da tre carburatori Mikuni da 32 mm.mentre il sistema di accensione a scarico di condensatore (CDI) di Kawasaki gestì i compiti di scintillaQuesto pacchetto ingannevolmente semplice produceva 74 cavalli di potenza, 16 in più del suo più vicino concorrente, il Triumph Trident.
Con un peso a secco di soli 184 kg (solo 8 kg più pesante del precedente 500cc H1 Mach III di Kawasaki),La Mach IV ha fornito un'accelerazione e una velocità massima di 126 mph che ha lasciato corridori contemporanei e giornalisti senza fiato.
L'H2 aveva un telaio leggero e tubulare che non poteva contenere la potenza massiccia del motore.mentre le strade accidentate inducevano terrificanti oscillazioniLa soluzione di Kawasaki - doppi ammortizzatori di sterzo (uno ad attrito, uno idraulico) - si è rivelata inadeguata.
La distribuzione del peso della bicicletta, fortemente orientata verso la ruota posteriore e combinata con un braccio oscillante corto, rendeva frequenti e difficili da controllare le ruote.I 74 cavalli arrivarono in una banda di potenza ristretta, che richiede una gestione esperta del gas.
In mani abili, la Mach IV era la moto più veloce di produzione al mondo. Per i piloti meno esperti, divenne una potenziale trappola mortale guadagnandosi il suo cupo.
Nel 1974, Kawasaki tentò di domare la bestia con modifiche al telaio e all'impostazione del motore.La sua caduta finale non fu causata solo da problemi di sicurezza.L'ultimo H2 scomparve nel 1975, segnando la fine di un'era per le moto a due tempi di grande cilindrata.
Nonostante la sua breve produzione, l'H2 Mach IV ha lasciato un segno indelebile nel motociclismo.Esempi ben conservati, apprezzati dai collezionisti per la loro rarità e significato storico.
- Motore:di cilindrata inferiore o uguale a 50 cm3
- Dislocazione:748 cc
- Sforzo x colpo:71 x 63 mm
- Rapporto di compressione:7.0:1
- Max Power:74 CV @ 6.800 giri/min
- Torsione massima:70,9 kg-m @ 6,500 giri/min
- Carburante:3 x Mikuni VM32SS
- Trasmissione:5 velocità
- Freno anteriore:Dischi singoli
- Freno posteriore:Batteria
- Peso a secco:184 kg
- Velocità massima:120 mph (203 km/h)
Mentre la Kawasaki H2 sovralimentata di oggi condivide il nome del suo predecessore, le due macchine sono fondamentalmente diverse.La moderna H2 è sia una vetrina tecnologica che un omaggio al suo famigerato antenato., la ricerca di prestazioni estreme rimane viva.
