Το Kawasaki H2 Mach IV Speed Legend εν μέσω διαμάχης

Αν υπήρχε ποτέ μια μοτοσικλέτα που ενσωματώνει τέλεια τη φράση "επικίνδυνα όμορφη", θα ήταν η Kawasaki H2 Mach IV, που γεννήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1970.Σχεδιασμένο με έναν μοναδικό σκοπό - την απόλυτη ταχύτητα - κέρδισε τόσο το τρομακτικό ψευδώνυμο "The Widowmaker" όσο και μια μόνιμη θέση στην ιστορία της μοτοσυκλέτας ως ένα σύμβολο της άγριας εποχής του..

Στις αρχές της δεκαετίας του '70 υπήρξε μια άνευ προηγουμένου μάχη για την κυριαρχία μεταξύ των κατασκευαστών μοτοσυκλετών.και το 750SS της Ducati, όλοι αγωνίστηκαν για την κυριαρχία στην νεοσύστατη σειρά αγώνων της Formula 750.Η αντίδραση της Kawasaki, το Mach IV, θα γινόταν θρυλικό για την ωμή δύναμη και τον ξεχωριστό χαρακτήρα του.

Η προσέγγιση της Kawasaki με το H2 Mach IV ήταν απλή: να δώσει προτεραιότητα στην ταχύτητα πάνω από όλα τα άλλα.Το 1972 τα υλικά μάρκετινγκ της εταιρείας δηλώνουν τολμηρά"Αυτή η μοτοσυκλέτα ονομάζεται Καουασάκι 750cc Mach IV. Από όλα τα μοντέλα παραγωγής στον κόσμο, είναι η ταχύτερη μηχανή με δύο τροχούς.Γρηγορότερος από οποιοδήποτε TriumphΓρηγορότερα από οποιοδήποτε BSA, Honda, ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. "

Στο επίκεντρο του ήταν ένας 748cc, ψυγμένος με αέρα, διχτύος τριπλός με έλξη από την πρίζα του έλξης.Ενώ το ιδιόκτητο σύστημα της Kawasaki Condenser Discharge Ignition (CDI) χειριζόταν καθήκοντα σπίθαΑυτό το απατηλά απλό πακέτο παρήγαγε 74 ίππους 16 περισσότερα από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή του, τον Triumph Trident.

Με καθαρό βάρος μόλις 184 κιλά (μόνο 8 κιλά βαρύτερο από το προηγούμενο 500cc H1 Mach III της Kawasaki),Το Μαχ IV παρείχε επιτάχυνση και μέγιστη ταχύτητα 126 μίλια την ώρα που άφησε τους σύγχρονους αναβάτες και τους δημοσιογράφους χωρίς ανάσα..

Το ελαφρύ σωληνάριο δεν μπορούσε να συγκρατήσει σωστά την τεράστια ισχύ του κινητήρα.Ενώ τα τραχύτατα δρομάκια προκαλούσαν τρομακτικές ταλαντώσειςΗ λύση της Kawasaki, οι διπλές ατμόσφαιρες διεύθυνσης (μία τριβή, μία υδραυλική) αποδείχθηκε ανεπαρκής.

Η κατανομή βάρους του ποδηλάτου, που ήταν βαριά μεροληπτική προς τον πίσω τροχό και σε συνδυασμό με ένα μικρό βραχίονα, έκανε τα τροχιά συχνά και δύσκολο να ελεγχθούν.Οι 74 ίπποι έφτασαν σε μια στενή ζώνη ισχύος, που απαιτεί εξειδικευμένη διαχείριση του γκάζι.

Σε εξειδικευμένα χέρια, η Μαχ IV ήταν η ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο.

Μέχρι το 1974, η Kawasaki προσπάθησε να εξημερώσει το τέρας με τροποποιήσεις στο σασί και τη ρύθμιση του κινητήρα.Η τελική πτώση του δεν προήλθε μόνο από ανησυχίες για την ασφάλειαΤο τελευταίο H2 εξαφανίστηκε το 1975, σηματοδοτώντας το τέλος μιας εποχής για μεγάλες μοτοσυκλέτες δύο ροών.

Παρά την σύντομη παραγωγή του, το H2 Mach IV άφησε ένα ανεξίτηλο σημάδι στη μοτοσικλέτα.καλά διατηρημένα παραδείγματα τιμές πριμοδότησης στην δημοπρασία, που εκτιμούνται από συλλέκτες για την σπανιότητά τους και την ιστορική τους σημασία.

• Μηχανή:Αεροψυγμένα διχρονικά ενδογραμμικά τριπλά
• Μετατόπιση:748cc
• Σκηνή x Σκηνή:71 x 63 χιλιοστά
• Αναλογία συμπίεσης:7.0:1
• Μαξ Πάουερ:74 ίππους @ 6.800 στροφές ανά λεπτό
• Μέγιστη ροπή:70,9 kg-m @ 6,500 στροφές/λεπτο
• Καρβουρίσματος:3 x Mikuni VM32SS
• Μεταφορά:Πέντε ταχυτήτες
• Προς εμπρός φρένο:Ενιαίο δίσκο
• Πίσω φρένο:Ντραμς
• Καθαρό βάρος:184 κιλά
• Μέγιστη ταχύτητα:126 mph (203 km/h)

Ενώ το σημερινό υπερφορτωμένο Kawasaki H2 μοιράζεται το όνομα του προκατόχου του, οι δύο μηχανές είναι θεμελιωδώς διαφορετικές.Η σύγχρονη H2 χρησιμεύει τόσο ως τεχνολογική βιτρίνα όσο και ως φόρος τιμής στον διαβόητο πρόγονό της., η επιδίωξη της ακραίας απόδοσης παραμένει ζωντανή.