Kawasaki H2 Mach IV Geschwindigkeitslegende inmitten von Kontroversen

Wenn es jemals ein Motorrad gab, das perfekt den Satz "gefährlich schön" verkörperte, dann wäre es der Kawasaki H2 Mach IV, der Anfang der 1970er Jahre geboren wurde.Entworfen mit einem einzigartigen Ziel – ultimative Geschwindigkeit – verdient sich sowohl den schrecklichen Spitznamen "The Widowmaker" als auch einen festen Platz in der Motorradgeschichte als Ikone seiner wilden Ära.

In den frühen 1970er Jahren gab es einen beispiellosen Kampf um die Vorherrschaft unter den Motorradherstellern.und Ducati's 750SS stritten alle um die Vorherrschaft in der neu gegründeten Formel 750 Rennserie.Kawasakis Antwort, der Mach IV, wurde legendär für seine Rohkraft und seinen unverwechselbaren Charakter.

Der Ansatz von Kawasaki mit dem H2 Mach IV war brutal einfach: Geschwindigkeit vor allem anderen zu priorisieren.Das Marketingmaterial des Unternehmens aus dem Jahr 1972 erklärte"Wir haben gerade den Wettbewerb gewonnen. Dieses Motorrad heißt Kawasaki 750cc Mach IV. Unter allen Serienmodellen der Welt ist es die schnellste Zweiradmaschine. Schneller als jeder Suzuki.Schneller als jeder TriumphSchneller als jedes BSA, Honda oder jedes andere Modell".

Im Herzen lag ein 748 cc, luftgekühlter, zweitaktiger Dreibänder mit Kolben-Induktion.Während Kawasakis proprietäres Kondensatorentladungsanzündsystem (CDI) Funkenarbeiten übernahmDieses trügerisch einfache Paket produzierte eine erstaunliche 74 PS16 mehr als sein nächster Konkurrent, der Triumph Trident.

Mit einem Trockengewicht von nur 184 kg (nur 8 kg schwerer als der vorherige 500cc H1 Mach III von Kawasaki),Der Mach IV lieferte eine Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 126 mph, die zeitgenössische Fahrer und Journalisten atemlos ließ..

Der H2 hatte einen Achillesferse, weil die leichte Rohrwiege die Massenleistung des Motors nicht aufnehmen konnte.Während die unwegsamen Straßen furchterregende Wacklungen hervorriefenDie Lösung von Kawasaki - zwei Lenkdämpfer (eine Reibung, eine hydraulische) - erwies sich als unzureichend.

Die Gewichtsverteilung des Fahrrads, die stark auf das Hinterrad ausgerichtet war und mit einem kurzen Schwingarm kombiniert wurde, machte die Räder häufig und schwer zu steuern.Die 74 PS kamen in einem engen Leistungsbereich an., die ein fachkundiges Gasmanagement erfordert.

In geschickten Händen war der Mach IV das schnellste Serienmotorrad der Welt. Für weniger erfahrene Fahrer wurde er zu einer potenziellen Todesfalle.

1974 versuchte Kawasaki, die Bestie mit Chassismodifikationen und Motor-Tuning zu zähmen.Sein letzter Untergang kam nicht allein aus Sicherheitsbedenken.Der letzte H2 verschwand 1975 und markierte damit das Ende einer Ära für Großmotorräder mit zwei-Takt-Auslastung.

Trotz seiner kurzen Produktionslaufzeit hinterließ der H2 Mach IV einen unauslöschlichen Eindruck im Motorradsport.gut erhaltenen Beispielen, die bei einer Auktion Preise mit Prämien bestimmen, die von Sammlern wegen ihrer Seltenheit und ihrer historischen Bedeutung geschätzt werden.

• Motor:Luftgekühlte Zweitakt-Inline-Triple
• Verlagerung:748 cm3
• Auslöser x Schlag:71 x 63 mm
• Kompressionsverhältnis:7.0:1
• Max Power:74 PS @ 6.800 U/min
• Maximaldrehmoment:7.9 kg-m @ 6.500 U/min
• Vergasung:3 x Mikuni VM32SS
• Übertragung:5 Geschwindigkeiten
• Vorbremse:Einzelplatte
• Hinterbremse:Schlagzeug
• Trockengewicht:184 kg
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h

Während der heutige Kawasaki H2 den Namen seines Vorgängers teilt, unterscheiden sich die beiden Maschinen grundlegend.Der moderne H2 dient sowohl als technologisches Schaufenster als auch als Hommage an seinen berüchtigten Vorfahren., bleibt das Streben nach extremer Leistung lebendig.