Kawasaki H2 Mach IV snelheidslegende te midden van controverse

Als er ooit een motorfiets was die perfect de zin "gevaarlijk mooi" belichaamde, dan was het de Kawasaki H2 Mach IV, geboren in de vroege jaren 70.Ontworpen met één enkel doel: ultieme snelheid. Verdiende zowel de angstaanjagende bijnaam "The Widowmaker" als een permanente plaats in de motorfietsenwereld als een icoon van het wilde tijdperk..

Begin jaren '70 was er een strijd om de machtspositie van de motorfietsfabrikanten.en Ducati's 750SS strijden allemaal om de dominantie in de nieuw opgerichte Formule 750 raceserie.De Mach IV van Kawasaki zou legendarisch worden vanwege zijn ruwe kracht en onderscheidend karakter.

Kawasaki's aanpak met de H2 Mach IV was brutaal eenvoudig: prioriteit geven aan snelheid boven alles.Het marketingmateriaal van het bedrijf uit 1972 verklaarde moedigDeze motorfiets heet de Kawasaki 750cc Mach IV. Onder alle productiemodellen in de wereld is het de snelste tweewielers.Sneller dan elke TriumphSnelder dan elke BSA, Honda of elk ander model. "

De kern lag in een 748cc luchtgekoelde, twee-takt inlijn drievoudige met zuigerpoort inductie.Terwijl Kawasaki's eigen Capacitor Discharge Ignition (CDI) -systeem de vonkwerkzaamheden verrichtteDit bedrieglijk eenvoudige pakket leverde een verbazingwekkende 74 pk meer dan zijn dichtstbijzijnde concurrent, de Triumph Trident.

Met een drooggewicht van slechts 184 kg (slechts 8 kg zwaarder dan Kawasaki's vorige 500cc H1 Mach III),De Mach IV leverde versnelling en een topsnelheid van 126mph die hedendaagse rijders en journalisten buiten adem liet..

Het lichtgewicht buisvormige design van de wieg kon de enorme kracht van de motor niet goed bevatten.Terwijl ruwe wegen angstaanjagende wankelingen veroorzaaktenDe oplossing van Kawasaki – twee stuurinhouders (één wrijving, één hydraulisch) – bleek ontoereikend.

De gewichtsverdeling van de fiets, die sterk naar het achterwiel was gericht en gecombineerd met een korte schommelarm, zorgde ervoor dat de wielen veelvuldig en moeilijk te beheersen waren.De 74 pk kwam in een smalle krachtband., waarbij een deskundig gasmanagement vereist is.

In vakkundige handen was de Mach IV de snelste productiemotorfiets ter wereld.

Tegen 1974 probeerde Kawasaki het beest te temmen met chassiswijzigingen en motortuning.De uiteindelijke ondergang kwam niet alleen vanwege veiligheidsproblemen.De laatste H2 verdween in 1975, het einde van een tijdperk voor grote twee-takt motorfietsen.

Ondanks zijn korte productieperiode liet de H2 Mach IV een onuitwisbare stempel op de motorfietsindustrie.goed bewaard gebleven voorbeelden command premium prijzen op veiling, gekoesterd door verzamelaars vanwege hun zeldzaamheid en historische betekenis.

• Motor:luchtgekoelde twee-takt inline drievoudige
• Verplaatsing:748 cc
• Bore x Stroke:71 x 63 mm
• Compressieverhouding:7.0:1
• Max Power:74 pk @ 6,800 tpm
• Maximaal koppel:70,9 kg-m @ 6,500 tpm
• Carburatie:3 x Mikuni VM32SS
• Transmissie:5 versnellingen
• Voorrem:enkelvoudige schijf
• Achterrem:Drum
• Drooggewicht:184 kg
• Topsnelheid:120 km/h

Terwijl de huidige supercharged Kawasaki H2 de naam van zijn voorganger deelt, zijn de twee machines fundamenteel verschillend.De moderne H2 is zowel een technologische showcase als een eerbetoon aan zijn beruchte voorouder., blijft het streven naar extreme prestaties levend.