Kawasaki H2 Mach IV Legendado em meio a controvérsia

Se alguma vez houve uma motocicleta que personificasse perfeitamente a frase "perigosamente bonita", seria a Kawasaki H2 Mach IV, nascida no início dos anos 70.concebido com um único propósito: a velocidade máxima. Ganhou tanto o apelido aterrorizante de "The Widowmaker" como um lugar permanente na história da moto como um ícone da sua era selvagem..

No início dos anos 70 houve uma batalha sem precedentes pela supremacia entre os fabricantes de motocicletas.e Ducati 750SS todos competiram pelo domínio na recém-estabelecida série de corridas de Fórmula 750A resposta da Kawasaki, o Mach IV, tornar-se-ia lendário pela sua potência bruta e caráter distintivo.

A abordagem da Kawasaki com o H2 Mach IV foi brutalmente simples: priorizar a velocidade acima de tudo.Os materiais de marketing da empresa de 1972 declararam ousadamente"Acabamos de ganhar a competição. Esta moto é chamada de Kawasaki 750cc Mach IV. Entre todos os modelos de produção do mundo, é a máquina de duas rodas mais rápida. Mais rápida do que qualquer Suzuki.Mais rápido do que qualquer TriunfoMais rápido do que qualquer BSA, Honda, ou qualquer outro modelo".

No seu coração, havia um triplo de dois tempos, com indução de pistão, com 748 cc, com arrefecimento a ar, com três carburadores Mikuni de 32 mm a alimentar a besta.enquanto o sistema proprietário de ignição de descarga de condensador (CDI) da Kawasaki lidava com funções de faíscaEste pacote decepcionantemente simples produziu um impressionante 74 cavalos de potência ¥16 mais do que o seu concorrente mais próximo, o Triumph Trident.

Com um peso seco de apenas 184 kg (apenas 8 kg mais pesado do que o anterior 500cc H1 Mach III da Kawasaki),O Mach IV ofereceu aceleração e uma velocidade máxima de 126 mph que deixou ciclistas contemporâneos e jornalistas sem fôlego.

O calcanhar de Aquiles do H2 era a sua estrutura, o desenho do berço tubular leve não podia adequadamente conter a potência maciça do motor, nas curvas, a estrutura dobrava-se de forma alarmante,Enquanto as estradas acidentadas induziam tremores aterrorizantesA solução de Kawasaki - dois amortecedores de direcção (um de atrito e outro hidráulico) - revelou-se inadequada.

A distribuição do peso da bicicleta, fortemente inclinada para a roda traseira e combinada com um braço de balanço curto, tornavam as rodas freqüentes e difíceis de controlar.Os 74 cavalos de potência chegaram em uma faixa de potência estreita, exigindo uma gestão especializada do acelerador.

Em mãos experientes, a Mach IV era a motocicleta de produção mais rápida do mundo. Para pilotos menos experientes, tornou-se uma potencial armadilha mortal, ganhando seu sinistro apelido.

Em 1974, a Kawasaki tentou domar a besta com modificações no chassi e ajuste do motor.A sua queda final não veio apenas de preocupações de segurançaO último H2 desapareceu em 1975, marcando o fim de uma era de motocicletas de dois tempos de grande cilindrada.

Apesar de sua curta produção, o H2 Mach IV deixou uma marca indelével no motociclismo.Exemplos bem preservados preços de prémio de ordem em leilão, apreciados pelos colecionadores pela sua raridade e significado histórico.

• Motor:Com motor a gás, de potência superior a 50 kW
• Deslocamento:748 cc
• Borro x Traço:71 x 63 mm
• Relação de compressão:7.0:1
• Max Power:74 CV @ 6.800 rpm
• Torque máximo:7.9 kg-m @ 6.500 rpm
• Carburador:3 x Mikuni VM32SS
• Transmissão:5 velocidades
• Freio dianteiro:Disco único
• Freio traseiro:Bateria
• Peso seco:184 kg
• Velocidade máxima:A velocidade máxima máxima máxima é de 120 km/h

Enquanto o Kawasaki H2 supercharged de hoje compartilha o nome de seu antecessor, as duas máquinas são fundamentalmente diferentes.O H2 moderno serve tanto como uma vitrine tecnológica e um tributo ao seu ancestral famoso prova de que, enquanto a engenharia de motocicletas amadureceu, a busca do desempenho extremo continua viva.