2.3l 8.2kwの通りのスポーツのオートバイの二重衝撃吸収材のアルミニウム125ccバイク
HLX150 150CC モータータクシー ストリート モーターサイクル 後部 ダブルショック吸収器 詳細: 主要仕様 エンジン エンジン型: シリンダー1台 空気冷却 4ストック 排気量 (ml): 149.6ml 穴 X ストローク (mm): 62×49で5 圧縮比: 9.2:1 最大電源 (kw/r/min) 8.2/8000 最大トルク (N.m/r/min): 10.5/6000 最大速度 (km/h): ≥90 潤滑液: 圧力,スプラッシュ クラッチタイプ: 多板の湿合せ装置 点火: CDI スタートシステム: 電動/キックスタート トランスミッションシステム: チェーンドライブ ...
2.3l通りのスポーツのオートバイ
,8.2kw通りのスポーツのオートバイ
,アルミニウム125ccスポーツは自転車に乗る
HLX150 150CC モータータクシー ストリート モーターサイクル 後部 ダブルショック吸収器
詳細:
| 主要仕様 | |
| エンジン | |
| エンジン型: | シリンダー1台 空気冷却 4ストック |
| 排気量 (ml): | 149.6ml |
| 穴 X ストローク (mm): | 62×49で5 |
| 圧縮比: | 9.2:1 |
| 最大電源 (kw/r/min) | 8.2/8000 |
| 最大トルク (N.m/r/min): | 10.5/6000 |
| 最大速度 (km/h): | ≥90 |
| 潤滑液: | 圧力,スプラッシュ |
| クラッチタイプ: | 多板の湿合せ装置 |
| 点火: | CDI |
| スタートシステム: | 電動/キックスタート |
| トランスミッションシステム: | チェーンドライブ |
| シャーシ | |
| 前向きのショックアブソーサ: | 液圧とスプリング |
| 後ろの緩衝装置: | 液圧とスプリング |
| シャーシ構造: | 鋼管と鋼板 ロームビック構造 |
| 後ろフォーク: | 鉄鋼 |
| フロントブレーキ: | ディスク/ドラムブレーキ |
| バックブレーキ: | ドラムブレーキ |
| 前タイヤ: | 2.5〜18 |
| バックタイヤ: | 3.00-17 |
| マフラー: | 鉄鋼 |
| ステアリングヘッドの角度: | 39/41 |
| 輪の輪 | 合金/スペーク |
| バッテリー: | 12V7Ah |
| 尺寸 | |
| L X W X H (ミリメートル): | 1920*770*1080 |
| 座席の高さ (mm): | 845mm |
| 車間距離 (mm): | 1290mm |
| 地面から離れる距離 (mm): | 160mm |
| 最大 許容される重量 (kg): | 150 |
| 乗用者容量: | 2 人 |
| 乾燥 体重 (kg): | 85 |
| 燃料タンク容量 (L): | 15L |
| パッケージのサイズ (mm): | 1480×380×860 |
| パッケージ重量 (kg): | 105 |
製品説明:
1自動車タクシータイプは,アフリカの顧客によって非常に歓迎されています.
2シンプルで最適化された設計により,エンジンの燃料消費量は2.3L/100KM未満です.
3座席の長さで厚くされた座席のクッションと 裏側には 2~3人の乗客が乗れます
4広いタイヤは 交通に便利で安全です
5完全なチェーンカバーデザインは,砂塵がエンジンに侵入してエンジンの損傷を引き起こすのを防ぐ.
61年または6000kmの品質保証は 製品への信頼と 顧客へのコミットメントを証明します
7105台のSKDパッキングと210台のCKDパッキングは,顧客が輸送コストを節約し,輸送中に損傷を避けるのに役立ちます.
オプション:
MP3,USB,リモコン,アラーム
カスタマイズ さ れ た 色 と スティッカー の デザイン は 受け入れ られ ます
エンジン: 125cc/150cc/200cc
足元: 後ろの長足元 / 後ろの小足元
フロントフェンダー: 鋼フェンダー/プラスチックフェンダー
ヘッドライト:丸いライト/四角ライト
距離計:丸いメートル/平方メートル
製品表示:
厚くされた座席前部フェンダー100ccのスポーツは1.8l Enduroの二重スポーツのオートバイを自転車に乗る
12v通りのスポーツのオートバイの手動クラッチのデジタル メートル8000rpm 200のバイク
49cc 70ccのモペットの通りのバイクによって折られるペダル110ccのスポーツ
