250ccアルミニウム通りのスポーツのオートバイの電気開始単一シリンダー バイク
CBR250通りのオートバイの後部独立した吸収物はChomedの軽いマフラーを導いた 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 249ml 退屈させたXの打撃（mm）: 72×61.4 圧縮比: 9.25:1 最高。力（kw/r/min） 15/8500 最高。トルク（N.m/r/min）: 18/6500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気開始 輸送システム: チェーン ドライブ シャーシ 前部衝撃吸収材: 油...
250cc通りのスポーツのオートバイ
,アルミニウム通りのスポーツのオートバイ
,電気開始単一シリンダー通りのバイク
CBR250通りのオートバイの後部独立した吸収物はChomedの軽いマフラーを導いた
細部:
| 主要な指定 | |
| エンジン | |
| エンジンのタイプ: | air-cooled単一シリンダー4打撃 |
| 変位（ml）: | 249ml |
| 退屈させたXの打撃（mm）: | 72×61.4 |
| 圧縮比: | 9.25:1 |
| 最高。力（kw/r/min） | 15/8500 |
| 最高。トルク（N.m/r/min）: | 18/6500 |
| 最高。速度（Km/h）: | ≥90 |
| 潤滑: | 圧力、しぶき |
| クラッチのタイプ: | Multiplateのぬれたクラッチ |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | 電気開始 |
| 輸送システム: | チェーン ドライブ |
| シャーシ | |
| 前部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| 後部衝撃吸収材: | 油圧圧力およびばね |
| シャーシの構造: | 鋼鉄管そして鋼板、斜方形の構造 |
| 後部フォーク: | 鋼鉄 |
| フロント・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| リヤ・ブレーキ: | ディスク/ドラム・ブレーキ |
| 前部タイヤ: | 110/90-17 |
| 後輪: | 140/70-17 |
| マフラー: | 個人化された短い沈黙のマフラー |
| ステアリング キャスタ角: | 39/41 |
| 車輪の縁 | 合金 |
| 電池: | 12V9Ah |
| 次元 | |
| L X W X H （mm）: | 1820*490*880 |
| シート高（mm）: | 845mm |
| ホイールベース（mm）: | 1380mm |
| 最少最低地上高（mm）: | 160mm |
| 最高。Permissionableの重量（kg）: | 150 |
| ライダー容量: | 2人 |
| 乾燥した。重量（kg）: | 135 |
| 燃料タンク容量（l）: | 16L |
| パッキングの重量（kg）: | 160 |
企業収益:
重慶QiyuanのオートバイCo.、株式会社はさまざまなタイプのオートバイ、エンジンおよび予備品の製造を専門にする。それは2010年3月に重慶、中国に置かれて創設し。私達に完全なプロダクト アセンブリ、テストおよび包装ラインがあり、国内および海外顧客に必要なさまざまなタイプのテスト レポートおよび証明を提供する。顧客の異なった製品とサービスの必要性を満たすためには、私達は重慶Sonicsの国際貿易Co.、2017年に株式会社を、私達作動させるオートバイ プロダクト、農業機械、ガソリン発電機、ディーゼル発電機、光起電プロダクト、事務用品および他のプロダクトを確立した。私達のビジネス規模は西アフリカ、南アメリカ、東ヨーロッパおよび他の地域をカバーする。私達は製品品質および顧客のアフターセールスの経験の構造に焦点を合わせる。私達はより強い生産性、競争力および収益性プロダクトを世界中で顧客に与えて熱望している。そしてあなたとの成長に先に見る!
FAQ:
Q:どんな構成が利用できるか。
:エムピー・スリー、USBの遠隔コントローラー、警報。
Q:私は私の自身の色を置いてもいいか。
:Customed色およびステッカーの設計は受け入れられる。
Q:エンジンの変位は何であるか。
:エンジンの変位の選択はCB250およびCBB250である。
Q:他の付属品は何利用できるか。
:後部棚か小さい後部キャリアまたは尾箱。
Q:ライトのタイプは何であるか。
: LEDライトおよびハロゲン ランプ。
Q:走行距離計のタイプは何であるか。
:デジタル走行距離計および機械走行距離計。
Q:何衝撃吸収材か。
: 正常な前部衝撃吸収材および逆の衝撃吸収材。
プロダクト ショー
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