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single cylinder electric start dirt bike
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4打撃110ccのキック スタートの完全なチェーン カバー モペット50ccの単一シリンダー電気開始のUnderboneのオートバイ
パッケージングの紹介 C90 Sweet Dream アンダーボーン オートバイ 3 ボーン ストレート ホイール フルチェーン カバー 詳細： 主な機能 サイズ（長さ×幅×高さ）：1900×680×1100mm 排気量:106.7 ホイールベース 1190mm 圧縮比:9:1 エンジン型式：YX110 キャブレター：等真空タイプ 地上高：130mm 最大出力:5.1kw/8000r/分 エンジン種類：空冷4ストローク単気筒 最大。トルク：7.2N・m(5000r/min) 燃料容量(リットル): 4.3L 点火: CDI ホイール フロント/リア：スポーク/アルミリム スターター：電動/キッ...
300cc通りのスポーツのオートバイはチューブレス冷却された単一シリンダー電気ギヤ6つ油をさす
都市スポーツ6ギヤ オイルのチューブレス涼しい通りのオートバイの割れ目の合金のハンドル棒 細部: 製品の説明: 1. PR250 6はオイル一貫した、強力な、そして安定した出力が付いている層1のブランド エンジンによって、動力を与えられる涼しいエンジンの通りのオートバイを連動させる。 2. 理性的な設計、人間化されたサービスおよびモジュラー製造業は顧客からプロダクトにより多くの賞賛に勝たせる。 3. 前後より広いチューブレス タイヤはよいtrafficabilityを提供する。 デジタルは、全導かれたライト与える、LEDライト ストリップが付いている手の保護装置および個人化された短い沈黙のマ...
卸売 4 ストック CDI シングル シリンダー バランス シャフト エンジン 200cc ガソリン モーターサイクル 成人 急速 スポーツ
プライム・デュアル・スポーツ・モーターサイクルのアノード酸化輪 CGB250/CBB250 エンジン 製品説明: 200cc dirtbikeは,通常オフロードおよびレクリエーション用途のために設計された小型バイクである.このタイプの車両は通常,小さなエンジン排気量を有する.軽くて柔軟な操縦体験を提供製品説明に含まれている機能と利点のいくつかは以下の通りです: エンジン: 200cc dirt bike は,通常 200立方センチメートルのエンジンで装備され,中程度のパワーとトルクを提供します.様々なオフロード場や道路条件に適している.軽量設計:小型エンジン排量と軽量設計により,200cc ...
10kw 8000rpmの土のバイク様式の通りのバイクのチェーン ドライブ200ccスポーツは自転車に乗る
LEDライト ストリップが付いているCG200通りのオートバイ手の保護装置の燃料タンクの側面のプラスチック 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 197ml 退屈させたXの打撃（mm）: 63.5×62.2 圧縮比: 9.0:1 最高。力（kw/r/min） 10.0/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 14.0/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェ...
250cc モーターサイクル エンデューロ モーターサイクル 銅 双重スポーツバイク ゾンゲンダートバイク 大人向け
工場導入 バイク 250cc エンドゥロ バイク 銅 バイク デュアル スポーツ バイク ゾンシェン バイク 大人のためのダート バイク 詳細: エンジン エンジンモデル CB250D-G ((ZS165FMM) エンジンタイプ シングルシリンダー 4 ストーク OHC 空気冷却 移動 223cm3 65 疲労と脳卒中 65.6×622mm 圧縮比 9.2:9.9 燃料の配達 PE28カーブレーター 最大電源 12KW/7000rpm 最大トルク 17.5NM/5500rpm ギアシフト 方法 国際的な5速ギアシフト 開始方法 電動起動 発火方法 CDI フレーム L × W × H 260...
シリンダー スクーターのガスのカブスの単一オートバイ125ccは道の土のバイクPocketbikeを離れて2.1lを自転車に乗る
製品パッケージ紹介 単気筒スクーターガスCUBオートバイ125ccモトクロスバイク2.1lオフロードダートバイクポケットバイク 製品説明: 1. 研究開発プラットフォーム T-CUBプラットフォームをベースに、市場と連携し、製品の外観、性能などから製品の強みを向上させ、迅速に反復します。 2. 都会の生活、郊外の観光 都市と山、町と草原、できるだけ速く走ってください 3. ヴィンテージコンパス パーソナライズされたLEDデジタルメーター、Bluetoothを搭載、ユニークなデジタル表示モード、ポインターと速度の同期、オートバイが動き、ポインターが動き、そして心拍数 4. すべてのLEDライト ...
道の土のバイクを離れた単一シリンダーChromeのオートバイのカブス125ccのモトクロスのバイク2.1l
商品パッケージのご紹介 X125 カブオートバイ RKB125 エンジンデジタル走行距離計フル LED ランプクロームミラー 製品技術パラメータ: パラメータ 名前 バツ125 正面 ブレーキ ディスク ブレーキ エンジン型式 独身 シリンダー空冷式の 四 脳卒中 独身 オーバーヘッド カムシャフト エンジン 後方 ブレーキ ディスク ブレーキ 退屈させる×ストローク(MM) 54*55.5 乾燥重量(Kg) 115kg 変位(mL) 127.1ml 圧縮 比 9.1:1 最大。 力(kw/rpm ) 7.5kw/8000rpm (10.2ps) 経済的な燃料消費量 ≤2.1L/100km 最...
ドオヤモーター ダートバイク バイク 高性能 250cc エンドゥロガソリン
XR160 BROZ 2016 デュアルスポーツバイク デジタル・オドメーター LEDライト フロントバンパー 製品説明: 特別 に 細かい デザイン と パーソナライズ さ れ た 貼り付け や 塗料 が 加わっ て いる の で,太陽 の 激しい 光 で 輝く.疑いなく 街路爆撃用の必需品ですこの素晴らしい外観の下には 強力な"心臓"が隠されています丘を登ったり 障害物を乗り越えることもできます曲がりくねった山道であれ 地下ガレージの急斜面であれ 簡単に乗り切れます パーソナリティとスピードを愛するライダーに 合わせたものですその魅力に 必ず 感銘を受けるでしょう買う価値がある パラメータ...
単一シリンダー200cc二重スポーツのオートバイ2の管のマフラーの合金4の打撃の土のバイク
工場導入 トーナド 双スポーツ モーターバイク アルloy フォーク デギタル メーター 2パイプ シャッフル 詳細: メイン仕様 エンジン エンジン型: シリンダー1台 空気冷却 4ストック 排気量 (ml): 173.6 穴 X ストローク (mm): 67×57で5 圧縮比: 9.2:1 最大電源 (kw/r/min) 10/7000 最大トルク (N.m/r/min): 13/5500 最大速度 (km/h): ≥85 潤滑液: 圧力,スプラッシュ クラッチタイプ: マニュアル 点火: CDI スタートシステム: 電動/キックスタート トランスミッションシステム: チェーンドライブ 左...
単一シリンダー4打撃はスポーツが250ccオイルによって冷却されるオートバイの通りのオートバイを自転車に乗る巡洋艦のチューブレス ライトを導いた
PR250 6ギヤ オイルの涼しい通りのオートバイはチューブレス軽いデジタル メートルを導いた 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: oil-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 249ml 退屈させたXの打撃（mm）: 72×61.4 圧縮比: 9.25:1 最高。力（kw/r/min） 15/8500 最高。トルク（N.m/r/min）: 18/6500 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ シャー...
チェーン ドライブ後部は200のCcのスポーツのバイク、空気によってに冷却される土のバイクの通りのバイク衝撃を与える
チューブレスFZ200通りのオートバイのIndenpentの後部衝撃のマットの黒のマフラー 細部: 主要な指定 エンジン エンジンのタイプ: air-cooled単一シリンダー4打撃 変位（ml）: 197ml 退屈させたXの打撃（mm）: 63.5×62.2 圧縮比: 9.0:1 最高。力（kw/r/min） 10.0/8000 最高。トルク（N.m/r/min）: 14.0/6000 最高。速度（Km/h）: ≥90 潤滑: 圧力、しぶき クラッチのタイプ: Multiplateのぬれたクラッチ 点火: CDI 開始システム: 電気/キック スタート 輸送システム: チェーン ドライブ ...
110cc 150cc ストリートスポーツ バイク 4色 オプション ダルトバイク 200cc 250cc
製品説明: ストリートバイクは高速コースでの卓越性のために 意図的に設計されており,高速道路での乗り物にとって 完璧な選択となっています.エンジン配置とギア比が 特別に最適化され 長い公路で 卓越した性能を 発揮できますストリートバイクのエンジンは,通常,パワーと効率のバランスを確保するために設計され,ライダーは高速道路での十分な加速と最高速度能力を確保します.ストリート バイク の ギア 比 は,最大 の 電力 供給 と 高速 の エンジン 性能 を 維持 する ため に 慎重 に 校正 さ れ て い ますドライバーは高速道路の交通機関に簡単に組み合わさり,車両を簡単に追い越し,長時間一貫...
