かつて時代を象徴した、高回転型で心地よいサウンドを奏でる小排気量4気筒エンジンを覚えていますか？それらは歴史の中に消え去ったように思われました。しかし今、その静かな復活劇が始まっています。コンパクトスポーツバイクの静かな復活が進行しており、メーカーは400ccクラスのオートバイを再導入し、スピードと俊敏性への情熱を再燃させようとしています。しかし、このセグメントで本当に優位に立っているモデルはどれで、あなたの期待に値するのはどれでしょうか？
ここでは、カワサキのノスタルジックな復活から、トライアンフのブリティッシュな洗練さ、KTMのトラック対応マシンまで、2025年に登場する最も魅力的な400ccオートバイ8台にスポットライトを当てます。
Ninja ZX-4RRは、近年最も話題になっている小排気量スポーツバイクの一つです。インドネシアのZX-25RのDNAを受け継ぎ、高回転型4気筒エンジンの衰退を嘆くライダーたちの希望を再び燃え上がらせます。その核心には、スピード、パワー、そして最先端技術を融合させた、コンパクトな399cc DOHC並列4気筒エンジンが搭載されています。これは400ccクラスでは珍しいことです。
2025年、カワサキは外観のアップデートに焦点を当て、2023～2024年モデルのエンジン、シャーシ、サスペンション、電子制御システムを維持しています。購入者は、ZX-10R WSBKのイエローとブラックの配色にインスパイアされた目を引くKRTエディション、またはシルバーとブラックの落ち着いたSEバリアントのどちらかを選択できます。
ZX-4RRの真骨頂は、アドレナリンを放出するパフォーマンスを発揮する高回転型エンジンです。トラクションコントロールやライディングモードなどの高度な電子制御システムが、そのハンドリングと安全性をさらに向上させています。妥協のないスリルを求めるライダーにとって、これは打ち負かすべきマシンです。
ダークホースとして登場したKove 450RRは、激しい競争が繰り広げられる小排気量マルチシリンダーの世界に大胆な提案を持って参入します。そのユニークなパワーデリバリー、軽量設計、そしてアグレッシブな価格設定は、カワサキのZX-4RRに対する正当な挑戦者としての地位を確立しています。
2025年モデルは、再設計されたサイドフェアリングと最適化されたアッパーベントを特徴とし、機械部品は変更されていません。450RRの優位性は、戦略的な素材選択と構造的な改良によって実現された軽量化にあります。これにより、よりシャープな加速と俊敏性がもたらされます。その価値重視の価格設定と相まって、このバイクは予算内でパフォーマンスを求める人々にアピールします。
Ninja 300がすでに高いハードルを設けていたとすれば、Ninja 400はそれを飛び越えます。400ccスポーツバイクがパフォーマンス、スタイル、そして価値において何を提供できるかを再定義し、そのクラスでほぼ比類のない存在であり続けています。
2025年モデルは、メタリックマットグラファイトグレーとメタリックフラットスパークブラック（シグネチャーライムグリーンに代わる）を含む、日本の市場向けの新しいカラーリングを導入しています。機械的には先代と同一であり、Ninja 400は扱いやすさとパワフルなパフォーマンスのバランスを保ち続け、通勤と週末のライディングの両方に最適です。
カワサキのネイキッドZ400は、多様なライダーの好みに対応しようとするブランドの取り組みを象徴しています。2015年の単一のZ1000から、現在では125ccから900ccまでの6つのモデルに拡大し、ラインナップは劇的に拡大しました。
2025年のZ400は、ライムグリーンのフレームをアクセントにしたメタリックスパークブラックとメタリックムーンダストグレーのペイントジョブを採用しています。機械的には変更はなく、毎日の通勤や長距離走行にも適した、快適なアップライトポジションを備えた、俊敏なシティコンパニオンであり続けています。
RC 390は、パンチの効いた単気筒エンジンと切れ味鋭いハンドリングにより、最高の入門用スポーツバイクの一つとしての評判を得ています。軽量で手頃な価格（5,799ドルから）で、トラック走行も可能なため、興奮を損なうことなく、初心者の夢を叶えます。
KTMは2025年のRC 390を改良しており、Moto3/RC 8Cにインスパイアされたスタイリングを採用する予定です。シングルポッドフェアリング、バブルスクリーン、改良されたヘッドライトなどを考えてみてください。予算を抑えながらトラックでのスリルを求めるライダーにとって、これは依然としてトップクラスの候補です。
トライアンフの2025年Speed 400は、刷新された小排気量レンジ（Scrambler 400 XおよびXCと並んで）の主役として登場します。舗装路向けに設計されており、クラシックな美学と現代的なアップグレードを組み合わせています。
2025年の新機能：改良されたシートクッション、調整可能なブレーキ/クラッチレバー、より頑丈なVredesteinタイヤ。Speed 400の時代を超越したデザインと洗練された乗り心地は、スタイルと実質を重視するライダーにとって際立っています。
HusqvarnaのSvartpilen 401は、そのダートバイクの伝統から脱却し、ブランドが街のストリートをマスターできることを証明しています。2025年モデルは、安定性を高めるためにホイールベースを延長し、シート高を805mm（31.7インチ）に下げ、低速での自信を高めています。
ミニマルなスカンジナビアスタイルと俊敏なハンドリングを備えたSvartpilen 401は、個性を求める都会のライダーにとって魅力的な選択肢です。
390 Dukeは常にその重量以上のパフォーマンスを発揮してきました。2024年、KTMはバイクの90％をオーバーホールし、その反逆的なキャラクターを維持しました。2025年版は、その強力なメカニズムを維持しながら、快適性と技術的な改良を加え、魂を持つストリートファイターとしての地位を確固たるものにしています。
かつて時代を象徴した、高回転型で心地よいサウンドを奏でる小排気量4気筒エンジンを覚えていますか？それらは歴史の中に消え去ったように思われました。しかし今、その静かな復活劇が始まっています。コンパクトスポーツバイクの静かな復活が進行しており、メーカーは400ccクラスのオートバイを再導入し、スピードと俊敏性への情熱を再燃させようとしています。しかし、このセグメントで本当に優位に立っているモデルはどれで、あなたの期待に値するのはどれでしょうか？
ここでは、カワサキのノスタルジックな復活から、トライアンフのブリティッシュな洗練さ、KTMのトラック対応マシンまで、2025年に登場する最も魅力的な400ccオートバイ8台にスポットライトを当てます。
Ninja ZX-4RRは、近年最も話題になっている小排気量スポーツバイクの一つです。インドネシアのZX-25RのDNAを受け継ぎ、高回転型4気筒エンジンの衰退を嘆くライダーたちの希望を再び燃え上がらせます。その核心には、スピード、パワー、そして最先端技術を融合させた、コンパクトな399cc DOHC並列4気筒エンジンが搭載されています。これは400ccクラスでは珍しいことです。
2025年、カワサキは外観のアップデートに焦点を当て、2023～2024年モデルのエンジン、シャーシ、サスペンション、電子制御システムを維持しています。購入者は、ZX-10R WSBKのイエローとブラックの配色にインスパイアされた目を引くKRTエディション、またはシルバーとブラックの落ち着いたSEバリアントのどちらかを選択できます。
ZX-4RRの真骨頂は、アドレナリンを放出するパフォーマンスを発揮する高回転型エンジンです。トラクションコントロールやライディングモードなどの高度な電子制御システムが、そのハンドリングと安全性をさらに向上させています。妥協のないスリルを求めるライダーにとって、これは打ち負かすべきマシンです。
ダークホースとして登場したKove 450RRは、激しい競争が繰り広げられる小排気量マルチシリンダーの世界に大胆な提案を持って参入します。そのユニークなパワーデリバリー、軽量設計、そしてアグレッシブな価格設定は、カワサキのZX-4RRに対する正当な挑戦者としての地位を確立しています。
2025年モデルは、再設計されたサイドフェアリングと最適化されたアッパーベントを特徴とし、機械部品は変更されていません。450RRの優位性は、戦略的な素材選択と構造的な改良によって実現された軽量化にあります。これにより、よりシャープな加速と俊敏性がもたらされます。その価値重視の価格設定と相まって、このバイクは予算内でパフォーマンスを求める人々にアピールします。
Ninja 300がすでに高いハードルを設けていたとすれば、Ninja 400はそれを飛び越えます。400ccスポーツバイクがパフォーマンス、スタイル、そして価値において何を提供できるかを再定義し、そのクラスでほぼ比類のない存在であり続けています。
2025年モデルは、メタリックマットグラファイトグレーとメタリックフラットスパークブラック（シグネチャーライムグリーンに代わる）を含む、日本の市場向けの新しいカラーリングを導入しています。機械的には先代と同一であり、Ninja 400は扱いやすさとパワフルなパフォーマンスのバランスを保ち続け、通勤と週末のライディングの両方に最適です。
カワサキのネイキッドZ400は、多様なライダーの好みに対応しようとするブランドの取り組みを象徴しています。2015年の単一のZ1000から、現在では125ccから900ccまでの6つのモデルに拡大し、ラインナップは劇的に拡大しました。
2025年のZ400は、ライムグリーンのフレームをアクセントにしたメタリックスパークブラックとメタリックムーンダストグレーのペイントジョブを採用しています。機械的には変更はなく、毎日の通勤や長距離走行にも適した、快適なアップライトポジションを備えた、俊敏なシティコンパニオンであり続けています。
RC 390は、パンチの効いた単気筒エンジンと切れ味鋭いハンドリングにより、最高の入門用スポーツバイクの一つとしての評判を得ています。軽量で手頃な価格（5,799ドルから）で、トラック走行も可能なため、興奮を損なうことなく、初心者の夢を叶えます。
KTMは2025年のRC 390を改良しており、Moto3/RC 8Cにインスパイアされたスタイリングを採用する予定です。シングルポッドフェアリング、バブルスクリーン、改良されたヘッドライトなどを考えてみてください。予算を抑えながらトラックでのスリルを求めるライダーにとって、これは依然としてトップクラスの候補です。
トライアンフの2025年Speed 400は、刷新された小排気量レンジ（Scrambler 400 XおよびXCと並んで）の主役として登場します。舗装路向けに設計されており、クラシックな美学と現代的なアップグレードを組み合わせています。
2025年の新機能：改良されたシートクッション、調整可能なブレーキ/クラッチレバー、より頑丈なVredesteinタイヤ。Speed 400の時代を超越したデザインと洗練された乗り心地は、スタイルと実質を重視するライダーにとって際立っています。
HusqvarnaのSvartpilen 401は、そのダートバイクの伝統から脱却し、ブランドが街のストリートをマスターできることを証明しています。2025年モデルは、安定性を高めるためにホイールベースを延長し、シート高を805mm（31.7インチ）に下げ、低速での自信を高めています。
ミニマルなスカンジナビアスタイルと俊敏なハンドリングを備えたSvartpilen 401は、個性を求める都会のライダーにとって魅力的な選択肢です。
390 Dukeは常にその重量以上のパフォーマンスを発揮してきました。2024年、KTMはバイクの90％をオーバーホールし、その反逆的なキャラクターを維持しました。2025年版は、その強力なメカニズムを維持しながら、快適性と技術的な改良を加え、魂を持つストリートファイターとしての地位を確固たるものにしています。
