50cc 70ccのガソリン機関110CCの自動クラッチの空気は100ccガソリンを冷却した
YX110 50CC 70CC 100CC 110CCのガソリン機関の空気涼しい自動クラッチ 細部: 技術的な変数 エンジン モデル 1P39FMA-3 1P47FMD-2 147FMF 150FMG 1P53FMH-2 エンジンの名前 50CC 70CC 90CC 100CC 110CC エンジンのタイプ 単一シリンダー、横の4打撃、涼しい空気 変位（ml） 49.4 71.8 86 97 106.7 次元（mm） 460*300*260 純重量（kg） 21 Max.Power （kw/rpm） 2.0/8000 3.1/8000 4.1/8000 4.8/8000 5.1/8000 最...
50ccガソリン機関
,70ccガソリン機関
,空気は100ccガソリンエンジンを冷却した
YX110 50CC 70CC 100CC 110CCのガソリン機関の空気涼しい自動クラッチ
細部:
| 技術的な変数 | |||||
| エンジン モデル | 1P39FMA-3 | 1P47FMD-2 | 147FMF | 150FMG | 1P53FMH-2 |
| エンジンの名前 | 50CC | 70CC | 90CC | 100CC | 110CC |
| エンジンのタイプ | 単一シリンダー、横の4打撃、涼しい空気 | ||||
| 変位（ml） | 49.4 | 71.8 | 86 | 97 | 106.7 |
| 次元（mm） | 460*300*260 | ||||
| 純重量（kg） | 21 | ||||
| Max.Power （kw/rpm） | 2.0/8000 | 3.1/8000 | 4.1/8000 | 4.8/8000 | 5.1/8000 |
| 最高。トルク（N.m/rpm） | 3.0/6500 | 4.5/5000 | 5.8/5000 | 6.5/5000 | 7.2/5000 |
| 圧縮比 | 8.5:1 | 8.8:1 | 8.8:1 | 9.0:1 | 9.0:1 |
| 穴および打撃（mm） | 39*41.4 | 47*41.4 | 47*49.5 | 50*49.5 | 52*49.5 |
| 点火のタイプ | CDI | ||||
| 潤滑のタイプ | 圧力しぶき | ||||
| 最少燃料消費料量（g/kw.h） | ≤450 | ||||
| タイプの開始 | 電気/キック スタート | ||||
| キャブレター モデル | PZ16 | PZ16 | PZ16 | PZ19 | PZ19 |
| クラッチのタイプ | 多版オイルのBathのタイプ | ||||
| ギアシフトのタイプ | 4ギヤ | ||||
保証:2年か30000のkm
受渡し時間:30の仕事日
1. 開始の方法:それはあらゆるギヤで始めることができる。
2. ピストン:反frication材料と薄いピストン・リングとピストンを扱うLighten生命をより長く高めるおよび使用する出力を作るためにランニングの間に失う力を減らすことができる。
3. 加速:加速を高めるracrtの技術のカムシャフト、ピストン、カムシャフト、クラッチおよびmagnetorを処理する。
4. Magnetor:tombarthite材料の作られて、消磁なしに生命を使用して長い時間と、あることができる。
5. クラッチ:反高温度のゴムから成っているクラッチのクッション。
6. シャフトを始めなさい:強さの開始シャフトは使用をより安全に作っている。
選択:
蹴り始動機の転位Padel/の尾カバー電気部分の取入口の管のキャブレターのStandradの部品
Customedのブランド設計は受け入れられる
プロダクト ショー:
手動クラッチ125cc 4の打撃のガソリンエンジンは、8000rpm空気ガソリン機関を冷却した
単一シリンダー124ccガソリン機関横の水空気によって冷却されるキック スタートのオートバイ エンジン
140ccオイルはオートバイ エンジン8.2kwの横のガソリンの競争を冷却した
