logo

11lディーゼル ポンプ エンジン4の打撃は、7kw横の水ディーゼル機関を冷却した

製品概要

横のET95 ET110のディーゼル機関のWater-Cooled 4打撃 細部: 主要な指定 モデル ET95 ET110 タイプ の4打撃、横、ディーゼル機関Water-Cooled いいえのシリンダー(単位) 1 シリンダーBore*Stroke (mm*mm) 86*90 92*90 変位の容積(cc) 522 598 最高力 9.5/2400 11/2400 hp/rpm (kW/rpm) (7/2400) 8.1/2400 Continuonsの評価される力 8.5/2400 10/2400 hp/rpm (kW/rpm) (6.3/2400) (7.35/2400) 評価される...

基本プロパティ
原産国
重慶、中国
ブランド名
BAMX
証明書
CCC
製品型式
ET95 ET110
取引物件
MOQ
100単位
単価
negotiable
支払方法
T/T、L/C
供給能力
1年ごとの10000単位
製品カスタム属性
ハイライト

11lディーゼル ポンプ エンジン

,

4回の打撃ディーゼル ポンプ エンジン

,

7kw横の水はディーゼル機関を冷却した

エンジン::
の横の4打撃DiedelエンジンWater-Cooled
次元(mm)::
890*410*630
冷水容量(L)::
2.1
燃料タンク容量(L)::
11
評価される力g/kWh (g/hph)のSepcificの燃料消費料量::
258(190)、264(194)
変位の容積(cc)::
522cc、598cc
製品説明
詳細な仕様と特徴

 

横のET95 ET110のディーゼル機関のWater-Cooled 4打撃

 

 

細部:

 

主要な指定
モデル ET95 ET110
タイプ の4打撃、横、ディーゼル機関Water-Cooled
いいえのシリンダー(単位) 1
シリンダーBore*Stroke mm*mm) 86*90 92*90
変位の容積(cc) 522 598
最高力 9.5/2400 11/2400
hp/rpm (kW/rpm) (7/2400) 8.1/2400
Continuonsの評価される力 8.5/2400 10/2400
hp/rpm (kW/rpm) (6.3/2400) (7.35/2400)
評価される力g/kWh (g/hph)のSepcificの燃料消費料量 258(190) 264(194)
圧縮比 0.875694444
弁の整理(mm) 0.195-0.235
最高のトルク(kgf.m/rpm) 3.1/1600 3.8/1600
冷水容量(L) 2.1
燃料タンク容量(L) 11
潤滑オイル容量(l) 2.8
燃料 軽いディーゼル油(SAE No.2-D)
潤滑オイル SAE 40APIのCF
燃焼システム 渦巻の予燃焼の部屋
冷却装置 加圧ラジエーターのタイプ
注油システム Trochoidポンプ
エア クリーナーのタイプ ぬれタイプ(オイルのBath -タイプ)
開始システム 始まる/ESモデル特徴二重速度手電気始動機
回転の方向 右回りにとして開始ハンドル(右の回転)から見られる
電池(唯一のESモデル) 12ボルト電池(最低の30アンペア- hour/Ah)
N.W. (kg) 103 108
G.W. (kg) 118 123
パッキング次元(L*W*H) 890*410*630mm
容器のローディング(20' GP/40'HQ) 100/230 100/220

 

保証:2年か30000のkm

受渡し時間:30の仕事日

 

 

プロダクト ショー:

1. 速い応答および高い加速のすべての条件に役立つカメオの知事システムlntelligence。
2.焼跡からユーザーを防ぐマフラーの網。
3。青いレンズおよびLEDが付いている新しい流線形になる設計ヘッド ランプは夜で特別なよりよく明確な視野のための低速および高速多反射の一定した視野をつける。
4.深い円環形状ボールのタイプ ピストン--設計は気流を最大にし、完全燃焼のための空気そして燃料の有効な混合物を渡すことである。低速トルクは高められ、それを頑丈な性能および荒涼とした地形のために完全にさせる。
5.耐久のバルブ シート--ステンレス製のバルブ シートはシリンダー ヘッドにより多くの耐久性を提供する。バルブ シートはシリンダー ヘッドを変えるのに必要のなしで取り替えることができる。
6.直接噴射の燃焼システム--燃料節約は複数の注入のノズルおよび高性能の燃料ポンプの極度の弁によってエンジンの生命により多くの耐久性を作成するために最大限に活用した。

 

選択:

 

Customedのブランド設計は受け入れられる

 

 

Prodrctは示す:

 

11lディーゼル ポンプ エンジン4の打撃は、7kw横の水ディーゼル機関を冷却した 0

11lディーゼル ポンプ エンジン4の打撃は、7kw横の水ディーゼル機関を冷却した 1

問い合わせを送る
また好むかもしれない
品質 2023新しい50cc 110cc 140cc 190cc Motoの十字の安い小型バイクの大人のためのオフロード土のバイク4-Srokeのオートバイ 工場

2023新しい50cc 110cc 140cc 190cc Motoの十字の安い小型バイクの大人のためのオフロード土のバイク4-Srokeのオートバイ

Factory introduction 2023 New 50cc 110cc 140cc 190cc Moto Cross Cheap mini bike Off-road Dirt Bike 4-Sroke Motorcycle for Adults Details: MAIN SPECIFICATION Engine Engine Type: Single cylinder,air-cooled,four stroke, Displacement (ml): 110 Bore X Stroke(mm): 65.5×66.2 Compression Ratio: 9.25:1 Max. Power (kw/r/min) 12/7500 Max. Torque (N.m/r/min): 18/5500 Max. Speed (Km/h): ≥85 Lubrication: Pressure ,splash Clutch Type: Multiplate wet clutch, Manual Ignition: CDI Starting
品質 水冷蔵チェーン駆動 200-250cc エンジンの排気量を持つ二重目的自転車 工場

水冷蔵チェーン駆動 200-250cc エンジンの排気量を持つ二重目的自転車

Product Description: In addition to excelling on dirt tracks and maintaining stable performance on slippery and deformable surfaces, motocross bikes incorporate various features to enhance their durability and protect the fragile components of the motorcycle. One such feature is the piston-type guard, which is typically constructed using lightweight alloy materials. The piston-type guard serves a crucial role in safeguarding vulnerable parts of the motorcycle, such as the
品質 デルトバイク 250cc エンドゥロモットクロスバイク 逆向き前吸体と外部のエアバッグ後吸体 工場

デルトバイク 250cc エンドゥロモットクロスバイク 逆向き前吸体と外部のエアバッグ後吸体

Factory introduction Customization dirt bike cheap 250cc enduro motorcycles engine moto forza Racing Gasoline water cooling becane motorcycle Details: Item Value Displacement 250cc Max. Speed 100 Motor Other Brand Name BAMX Place of Origin China Chongqing Model Number JC-lx2 Displacement 250CC Max. power(km/rpm) 14Kw/8500r/min(1±5%) Max. Torque(N.M/rpm) 18N.m/6500r/min(1±5%) Gearshift Method 5-speed Front Absorber Reversed,Double Adjustable & Single Cavity Rear Absorber
品質 モータークロス工場生産 スピードメーターとオドメーター 水冷却エンジンを備えたダルトバイク 工場

モータークロス工場生産 スピードメーターとオドメーター 水冷却エンジンを備えたダルトバイク

Product Description: The high-performance exhaust system of cross-country motorcycles is meticulously engineered to ensure optimal exhaust efficiency while minimizing performance losses, particularly at high altitudes. This design consideration is crucial because as the altitude increases, the air density decreases, which can negatively impact the engine's power output. By optimizing the exhaust system, manufacturers aim to maximize the engine's performance even in high