В Сингапуре разрешили использовать складные велосипеды в общественном транспорте

Сингапур стал пионером инновационного решения для городской мобильности, сочетающего складные велосипеды и персональные средства передвижения (PMD) с общественным транспортом. Этот гибридный подход решает критическую проблему «первой и последней мили» в городских поездках, одновременно продвигая устойчивые альтернативы транспорту.

Стратегия «Зеленой мобильности»: решение проблемы первой и последней мили

В основе транспортной политики Сингапура лежит концепция «первой и последней мили» — часто проблемных участков между домами и транспортными станциями. Признавая, что неудобный доступ к общественному транспорту снижает пассажиропоток, Сингапур принял меры по интеграции активных способов передвижения с системами массового транзита.

Управление наземного транспорта (LTA) официально одобрило перевозку складных велосипедов и PMD в поездах и автобусах в 2017 году после успешного шестимесячного испытательного периода. Этот политический сдвиг представляет собой стратегическое усилие по снижению зависимости от личных транспортных средств при одновременном повышении удобства для пассажиров.

Нормативно-правовая база: баланс удобства и безопасности

Для обеспечения бесперебойной реализации LTA установило всеобъемлющие правила, регулирующие использование складных велосипедов и PMD в общественном транспорте:

Основные требования:

• Ограничения по размеру: Сложенные устройства не должны превышать 120 см (Д) × 70 см (Ш) × 40 см (В)
• Обязательное складывание: Устройства должны оставаться сложенными во всех транзитных сооружениях и транспортных средствах
• Управление питанием: Электрические PMD должны быть полностью выключены во время транзита
• Запрет на езду: Строгий запрет на езду в транзитных сооружениях
• Чистота: Грязные колеса должны быть обернуты, чтобы предотвратить загрязнение
• Меры безопасности: Выступающие компоненты должны быть закрыты или убраны
• Ограничения по пространству: Запрещено на верхних палубах автобусов и лестницах

Рекомендуемые практики:

• Сохраняйте полный контроль над устройствами во время транзита
• Предпочтительно используйте конечные вагоны в поездах
• Используйте более широкие турникеты для облегчения доступа
• Избегайте загромождения дорожек или дверей

Обоснование политики и реализация

Инициатива возникла из более широкой стратегии устойчивой мобильности Сингапура, которая подчеркивает:

• Повышение доступности общественного транспорта
• Снижение заторов и выбросов в городах
• Продвижение активных видов транспорта
• Создание бесшовных мультимодальных поездок

LTA провело обширные общественные консультации в течение испытательного этапа, включив отзывы пассажиров для уточнения правил. Власти утверждают, что большинство складных велосипедов и PMD соответствуют размерным требованиям при правильном складывании.

Соблюдение и принуждение

Транзитный персонал активно контролирует соблюдение, и пассажиры, не соблюдающие правила, подвергаются:

• Отказу в посадке
• Потенциальным штрафам до 500 сингапурских долларов за нарушение

Станционные сооружения включают измерительные инструменты, которые помогают пассажирам проверить соответствие устройства требованиям перед посадкой.

Последствия для городской мобильности

Модель Сингапура предлагает ценную информацию для городов, сталкивающихся с аналогичными транспортными проблемами:

Соображения инфраструктуры:

• Расширенные велосипедные сети, соединяющие транспортные узлы
• Выделенные зоны хранения на станциях
• Более широкие турникеты и вагонные пространства

Поведенческие аспекты:

• Культурный сдвиг в сторону мультимодальных поездок
• Повышенное внимание к этикету общего пространства
• Более широкое признание решений для микромобильности

Руководство по выбору устройств

Пассажиры, рассматривающие этот вид транспорта, должны оценить:

Складные велосипеды:

• Плюсы: Эффективность использования пространства, польза для здоровья, гибкость
• Минусы: Более высокая стоимость, снижение комфорта, ограничения по весу
• Критерии выбора: Механизм складывания, материал рамы, размер, передаточное число, тормоза

Персональные средства передвижения:

• Плюсы: Компактность, простота использования, энергоэффективность
• Минусы: Проблемы безопасности, ограниченный диапазон, нормативные ограничения
• Критерии выбора: Функции безопасности, срок службы батареи, портативность

Рекомендации по безопасности

Все пользователи должны соблюдать основные правила безопасности:

• Обязательное использование шлема
• Строгое соблюдение правил дорожного движения
• Поддержание ситуационной осведомленности
• Умеренная скорость
• Регулярное техническое обслуживание устройства
• Полное избежание отвлеченной работы

Комплексный подход Сингапура демонстрирует, как города могут творчески решать проблемы городской мобильности посредством инноваций в политике, адаптации инфраструктуры и инициатив по изменению поведения. Эта модель продолжает развиваться по мере развития потребностей и технологий городского транспорта.