미니 모터사이클 애호가들은 종종 중요한 엔지니어링 선택에 직면합니다. 공장 설치 된 이중 연쇄 변속기를 고수하거나 겉보기에는 더 간단한 직렬 체제로 전환하십시오.이 결정은 다른 성능 특성을 풀기 위한 열쇠를 가지고 있습니다., 각각은 특정 구동 조건에 대한 뚜렷한 장점을 가지고 있습니다.
직렬 주행: 속도 타협
직선 체인 시스템은 엔진에서 후륜으로 직접 전력을 전달하여 중간 구성 요소를 제거합니다. 이 구성은 명확한 이점을 제공합니다.전력 손실을 최소화합니다.동일한 엔진 조건 하에서, 직선 체인 설정은 일반적으로 더 높은 최고 속도를 달성합니다.
"디렉트 체인 (Direct-chain) 은 최상급의 속도를 낼 수 있지만, 낮은 속도 가속도를 희생시켜야 한다"고 라이더인 저스틴 데이일리 (Justin Dailey) 는 설명했다.
그러나 이 성능은 비용으로 이루어집니다. 이 시스템은 이중 사슬 구성의 진동 억제 특성이 없기 때문에 엔진 크랭크 샤프트에 더 많은 스트레스를 줍니다.장기 사용 은 엔진 마모 를 가속화 할 수 있다또한, 직선 체인 시스템은 낮은 RPM에서 약한 토크를 나타냅니다.
이중 사슬 전송: 균형 잡힌 접근
공장에서 설치된 듀얼 체인 시스템 (주로 "제크 샤프트" 또는 "컨터 샤프트"라고 불리는) 은 기계적 중개자 역할을 합니다. 라이더 로버트 블룸 (Robert Blum) 이 관찰한 바와 같이"이 주요 기능은 크랭크 샤프트 보호2단계 체인 분포는 크랭크 샤프트의 토크 부하를 줄이고, 엔진 수명을 연장할 수 있다.
듀얼 체인 구성은 최고 속도에서 직접 시스템과 일치하지 않을 수 있지만 뛰어난 신뢰성과 적응력을 제공합니다.이 시스템 들 은 다양한 지형 과 승마 방식 에 대해 더 쉽게 기어 비율 을 조정 할 수 있게 한다블룸은 숙련된 기계가 직동속도로 접근하기 위해 듀얼 체인 기어링을 수정할 수 있다고 지적하지만, 그러한 변경은 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
토크 변환기: 성능 다리
가속과 속도 유지 를 동시에 추구 하는 운전자 들 에게, 토크 변환기 는 흥미 진진 한 해결책 을 제시 한다.이 자동 변속기 장치 동적으로 엔진 RPM 및 부하에 따라 비율을 조정.
"직선에서 토크 변환기로 전환한 후, 최고 속도는 일정하게 유지되었지만, 저급 전력은 급격히 향상되었습니다. 바퀴는 더 쉬워졌습니다." 주식 경주 선수 조니 앤서니 트로브리지 주니어.
토크 변환기는 고속도로용 변속기를 유지하면서 빠른 출구를 위해 강력한 낮은 RPM 토크를 제공합니다.그 고도화된 기계는 더 단순한 사슬 시스템보다 더 많은 유지보수를 필요로 합니다..
사용자 정의 지침
주요 사용 사례:직선 속도 애호가들은 직선 체인 시스템을 고려해야 하며, 기술 라이더들은 이중 체인 또는 토크 변환기 설정을 선호할 수 있다.
예산 고려 사항:직선 체인 수정 비용은 일반적으로 토크 변환기 설치보다 저렴합니다.
기술력:직접 체인 시스템은 더 복잡한 시스템보다 유지보수 전문 지식을 덜 필요로 합니다.
구성 선택에 관계없이, 라이더는 안전과 신뢰성을 보장하기 위해 품질의 구성 요소와 전문적인 설치를 우선시해야합니다.
미니 모터사이클의 성능은 계속 발전하고 있습니다.운전자는 항상 안전이 무엇보다 우선시되는 동안 그들의 특수한 필요에 맞춘 기계들을 개발할 수 있습니다..
미니 모터사이클 애호가들은 종종 중요한 엔지니어링 선택에 직면합니다. 공장 설치 된 이중 연쇄 변속기를 고수하거나 겉보기에는 더 간단한 직렬 체제로 전환하십시오.이 결정은 다른 성능 특성을 풀기 위한 열쇠를 가지고 있습니다., 각각은 특정 구동 조건에 대한 뚜렷한 장점을 가지고 있습니다.
직렬 주행: 속도 타협
직선 체인 시스템은 엔진에서 후륜으로 직접 전력을 전달하여 중간 구성 요소를 제거합니다. 이 구성은 명확한 이점을 제공합니다.전력 손실을 최소화합니다.동일한 엔진 조건 하에서, 직선 체인 설정은 일반적으로 더 높은 최고 속도를 달성합니다.
"디렉트 체인 (Direct-chain) 은 최상급의 속도를 낼 수 있지만, 낮은 속도 가속도를 희생시켜야 한다"고 라이더인 저스틴 데이일리 (Justin Dailey) 는 설명했다.
그러나 이 성능은 비용으로 이루어집니다. 이 시스템은 이중 사슬 구성의 진동 억제 특성이 없기 때문에 엔진 크랭크 샤프트에 더 많은 스트레스를 줍니다.장기 사용 은 엔진 마모 를 가속화 할 수 있다또한, 직선 체인 시스템은 낮은 RPM에서 약한 토크를 나타냅니다.
이중 사슬 전송: 균형 잡힌 접근
공장에서 설치된 듀얼 체인 시스템 (주로 "제크 샤프트" 또는 "컨터 샤프트"라고 불리는) 은 기계적 중개자 역할을 합니다. 라이더 로버트 블룸 (Robert Blum) 이 관찰한 바와 같이"이 주요 기능은 크랭크 샤프트 보호2단계 체인 분포는 크랭크 샤프트의 토크 부하를 줄이고, 엔진 수명을 연장할 수 있다.
듀얼 체인 구성은 최고 속도에서 직접 시스템과 일치하지 않을 수 있지만 뛰어난 신뢰성과 적응력을 제공합니다.이 시스템 들 은 다양한 지형 과 승마 방식 에 대해 더 쉽게 기어 비율 을 조정 할 수 있게 한다블룸은 숙련된 기계가 직동속도로 접근하기 위해 듀얼 체인 기어링을 수정할 수 있다고 지적하지만, 그러한 변경은 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
토크 변환기: 성능 다리
가속과 속도 유지 를 동시에 추구 하는 운전자 들 에게, 토크 변환기 는 흥미 진진 한 해결책 을 제시 한다.이 자동 변속기 장치 동적으로 엔진 RPM 및 부하에 따라 비율을 조정.
"직선에서 토크 변환기로 전환한 후, 최고 속도는 일정하게 유지되었지만, 저급 전력은 급격히 향상되었습니다. 바퀴는 더 쉬워졌습니다." 주식 경주 선수 조니 앤서니 트로브리지 주니어.
토크 변환기는 고속도로용 변속기를 유지하면서 빠른 출구를 위해 강력한 낮은 RPM 토크를 제공합니다.그 고도화된 기계는 더 단순한 사슬 시스템보다 더 많은 유지보수를 필요로 합니다..
사용자 정의 지침
주요 사용 사례:직선 속도 애호가들은 직선 체인 시스템을 고려해야 하며, 기술 라이더들은 이중 체인 또는 토크 변환기 설정을 선호할 수 있다.
예산 고려 사항:직선 체인 수정 비용은 일반적으로 토크 변환기 설치보다 저렴합니다.
기술력:직접 체인 시스템은 더 복잡한 시스템보다 유지보수 전문 지식을 덜 필요로 합니다.
구성 선택에 관계없이, 라이더는 안전과 신뢰성을 보장하기 위해 품질의 구성 요소와 전문적인 설치를 우선시해야합니다.
미니 모터사이클의 성능은 계속 발전하고 있습니다.운전자는 항상 안전이 무엇보다 우선시되는 동안 그들의 특수한 필요에 맞춘 기계들을 개발할 수 있습니다..
