새로운 가이드는 오토바이 배기 소음을 줄이는 것을 목표로 합니다.
오토바이의 엔진의 웅거림은 운전자 들 에게는 흥분 의 소리로 들릴 수 있지만, 변형 된 배기 시스템 은 종종 과도 한 소음 오염 을 야기 한다.그 결과 발생하는 소음 수준은 교통 규정을 위반할 수 있습니다.이 포괄적 인 가이드에서는 오토바이 배기가스 소음을 줄이기위한 원칙, 방법 및 고려 사항을 탐구합니다.
맞춤형 자전거를 타고, 엔진의 강력한 울림을 즐기면서 보행자의 불쾌한 시선을 받거나 법 집행 당국의 경고를 받기를 상상해보세요.변형 된 배기 시스템 은 두 면 이 날카로운 검 이다성능 변경과 소음 준수 사이의 균형을 찾는 것은 책임있는 오토바이 애호가들에게 필수적입니다.
오토바이 배기가스 소음 은 주로 연소 도중 생성 되는 고압 기체 에서 비롯 된다. 이 기체 들 은 배기가스 구성 요소 를 통과 할 때 복잡한 소리 파도를 생성 한다.소음 특성은:
연소 방에서 연료 폭발로 인한 주요 소음 소스. 이 광대역 소음은 낮은 주파수와 높은 주파수를 모두 포함합니다.
고속가스가 배기가스 구성요소와 상호작용하여 중고주파 소리를 생성하면 생성됩니다.
밸브와 촉매 변환기 같은 진동 부품으로 생성됩니다. 일반적으로 낮은 주파수에서요.
효과적 인 노이즈 제어 는 네 가지 기본 접근 방식을 사용 합니다:
- 파동 간섭:파괴적 인 소리 파동 간섭을 생성 할 수 있는 소음 억제기를 설계
- 흡수:소음 에너지를 포러스 물질을 사용하여 열으로 변환
- 저항력:음파를 반영하기 위해 파이프 기하학을 변경
- 공명:특정 주파수를 겨냥하기 위해 헬름홀츠 공명기를 사용하는 것
바플은 다양한 내부 디자인을 통해 음압을 줄이는 가장 일반적인 솔루션으로 남아 있습니다. 옵션에는 직선, 반사, 흡수 및 공명 유형이 포함됩니다.적절한 크기는 매우 중요합니다. 너무 큰 바프러는 성능이 떨어질 수 있습니다., 크기가 작으면 공기 흐름을 제한합니다.
유리 섬유 또는 세라믹 울과 같은 재료는 중간 고 주파수를 흡수합니다. 열에 노출되어 분해됨에 따라 주기적으로 교체해야합니다. 설치는 틈을 피하기 위해 신중한 포장을 요구합니다.
길이와 지름을 변경하면 공명 주파수가 변하고, 더 쾌적한 음색을 만들 수 있습니다. 이것은 성능 영향을 피하기 위해 전문성을 필요로 합니다.
조절 가능한 밸브는 소리와 성능을 균형을 이루기 위해 흐름을 조절합니다. 전자 버전은 복잡성과 비용을 증가시키지만 운전 조건에 자동으로 적응합니다.
주로 배출량 조절 장치이지만 변환기는 두 번째 소음 감축 이점을 제공합니다.
일부 선수 들 은 배기가스 파이프 에 철 의 양털 을 채우면서 빠른 해결책 을 시도 한다. 이 위험 한 행위 는 다음 과 같이 초래 할 수 있다.
- 발사할 때 미사일 위험 요소를 만들어
- 배기가스 흐름을 심각하게 제한
- 열과 수분으로 인해 급속히 부패
- 엔진 부품을 손상시킬 수 있는 경우
효과적인 해결책은
- 지역 소음 조례에 대한 법적 준수
- 엔진 성능에 미치는 최소한의 영향
- 합리적인 시행 및 유지보수 비용
- 장수성
소음 수준을 평가하는 연례 검사에서:
- 가능한 경우 재구매된 배기 시스템에 복귀
- 테스트 기간 동안 임시 배프를 설치
- 적합 한 솔루션 을 위해 전문적인 메카닉 을 상담
효율적인 배기 노이즈 감축은 기술적, 법적, 사회적 요인을 신중하게 고려해야 합니다.라이더는 지역 사회의 노이즈 표준을 준수하고 의무 검사를 통과하면서 향상된 성능을 즐길 수 있습니다.이 균형은 궁극적으로 더 안전한 도로와 오토바이 운전자와 지역사회의 더 나은 관계에 기여합니다.
